高雄火車站一直以來似乎都有個不馴的靈魂，帝冠式火車站保留遷移，
到現今鐵路地下化，公民發起要求市府應開放公民參與，
推翻先前以工程和都市計劃為考量的「一座火車站」思維，
訴求應納入火車站周邊五大商圈業主、客運業者，以及關心的市民朋友，共同討論這座伴著高雄茁壯成長的火車站。
於是，總共辦了十場的公民座談會，收納各方人事對火車站的想法，
交給市政府和規劃單位，將理想中的火車站重新發想。
［擺脫一座火車站的硬體想法，而是要一座和城市互動的火車站］
高雄火車站是現代高雄發展，最不可或缺的地標和引擎，在鐵路地下化後，
我們期待這個因為鐵路而興，也因為鐵路切割兩旁區域的沒落地帶，
透過生態永續的思考將城市縫合，讓周邊的都會邊陲死角，翻轉為生態交通的領導區塊。
從前，不管是都市計劃還是硬體建設，我們總是被動的接收市政府給予的居住想像，
合不合適總會默默接受，對於「討論」這個過程，是最熟悉的陌生人，
我們習慣學校的報告討論或是買賣討論，但對於公共議題的討論，則顯得稚氣。
我們都曾看過原本依照都市計劃，以「容積」量體為考量的新火車站示意圖，
並非不好，外觀設計和功能都能滿足都會的需求，「只是……」
不只有我們「只是……」，而是有愈來愈多的人，希望火車站不只是滿足功能，
而是能開創和樹立新的城市價值。
摩天大樓的意象，是最早鐵路地下化後的高雄火車站示意圖。
不管是一線城市還是三線城市，車站是絕對的對外對內門戶，對車站賦予多少內涵，
便能突顯城市對未來的期待有多深，居住的人們被投射多少期待。
我們在議會，不放過每一次質詢的機會，向市政府建議許多永續觀念、美學城市的想法，
也積極和市議會參與各項以城市為主的國際會議，試著透過政策或是訂定自治條例，讓工業城市逐步轉型，
十幾年來的辛苦過程，只有真正投入的人才知道，
高雄也在不斷建議以及市政府保持開放態度的情況下，才有今天諸多傲視全國的成果。
如今，現今有一個活生生足以帶動城市轉型，以及創造市民參與絕佳平台的高雄火車站更新案子，
擺在眼前的都市建設，說什麼也要全力支持舉辦「公民參與」。
［討論十年的海德堡輕軌經驗，是高雄火車站絕佳的借鏡］
海德堡輕軌的使用率和市民滿意度很高，來自於十年不厭其煩的討論，包含路線規劃和車子設計的討論，
雖然過程耗時許久，但每一項都依照市民的共識來達成，自然而然市民會擁有自覺守護這條輕軌的使命感，
更甭說使用率了。市民參與最大的挑戰，莫過於耐心等待和彼此相互聆聽的過程，
熬過去了，便是城市無價的軟實力，多方的忍讓和包容，尊重多方的立場，才能有個happy ending．
我們認為高雄市鐵路地下化的高雄火車站，應以海德堡輕軌為借鏡，在可行的範圍內，
達到市民參與的目的，並同時放入永續城市的最新價值，因此，在推動十多年的自行車城市建設後，
針對鐵路地下化，地面將釋出十多公里不間斷的土地，我們便要求市府：
- 全台第一座自行車高速公路Bike Highway-規劃串連不斷點的自行車專用道
- 鐵路捷運化後的各個車站，皆應設淋浴間、有鎖行李櫃、自行車安全停車場
- 確保博愛路、中山路南北向自行車道，不因火車站而有斷點。
- 火車站應設大型收費自行車停車場
在高雄市曾經以汽車為主的城市規劃下，近幾年來推動超過七百公里的自行車道，
但公里數並未完全激發市民將自行車作為替代運具的主要交通工具。
即將改造的高雄火車站是個機會，讓自行車作為火車站必要條件時，
從通道設計開始，將不只侷限於無障礙的想像，
許多流暢的建築語彙，便會自然而然的創造出來；市民便能感受城市當以自行車和人行為主的規劃時，
給予的環境是如此的不同。
因此，我們驚嘆新穎的火車站頂蓬，將會是新火車站的地標，市民休憩的新去處，
最初的目的也是為了串聯東南西北自行車道，由此出發再擴及成公園，有點類似紐約HIGH-LINE，
並非原生於地上，而是利用暨有的建築物所創造出來的市民空間，如此一個嶄新的都市思考，
相信能給市民進一步思考高雄市的環境該何去何從。
［比史特拉斯堡的太空車站更加精彩］
如果有朋友還記得的話，我們在前幾年曾介紹自己很喜歡的史特拉斯堡火車站，因為法國高鐵延伸至史特拉斯堡，
不論遊客數和月台都需要較大量體的規模，同時也整合城市的輕軌進來，重新整合成一個大型的轉運站。
史特拉斯堡並未拆掉火車站，而是直接在原本的火車站蓋了一個巨蛋型的玻璃惟幕罩子，
把舊火車站包覆延伸出去，所延伸出去的空間，則算是所謂的擴建，消化增加的人潮和增加的硬體設施。
而玻璃惟幕上，塗了一層抗太陽光直射的塗料，遠遠看去，像是外太空火車站，別有一番風味。
雖然世界的期刊雜誌幾乎未報導過這一座車站，但站在自身的立場，這座火車站的改建方式，
像是一位點燃減少再建的啟蒙老師。
未來的高雄火車站，我們仍看見具有傳承使命的，帝冠式舊火車站建築作為主要的意象和入口，
物換星移但仍屹立不搖的建築體，以高雄市坐鎮之寶的姿態，繼續歡迎旅客和遊子，
一個承載歷史和擁抱未來的精神，是最感動的存在。
透過整座流動的空間，行人移動的地方不只有內和外的，而是透過建築的每個立面和截點，
把人帶至火車站的不同面向，讓總是來來去去的火車站，透過設計讓人在這個空間有緩衝的的位置、喘口氣地方，
大量的綠色植物，創造空間在視覺還有感受上，清新的微氣候氛圍，不再只有匆忙。
高雄市這十年，對於新穎的建設總是盡力的追趕和擁抱，硬體追趕很容易，但充實內涵才是真正的永續；
建築會過時，但價值不會凋零，只要以珍視一個人為出發，施政會謙卑，並包容地求同存異，尊重差異，
新的高雄火車站是城市這幾年極力翻轉的重要分水嶺，高雄市境內還有大大小小不同的聲音正蔓延著，
期待這一個市民參與的典範，能給予市府面對問題，不同意見的解決辦法。
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