吳益政 - 理想城市高雄市

沒去過巴黎，相信也聽過

塞納河、左岸咖啡、聖母院、羅浮宮、凱旋門、巴黎鐵塔…等，

整個城市似乎是為藝術而誕生的！

這些舉世聞名遐邇的景點，成了世界的觀光必備，
而居住在巴黎的市民，曾視這些景點建築為理所當然的情況下，
也希望能在平日的生活中再度飽覽身邊的美景！

習慣在地底下移動的巴黎人，

也希望能把咻來咻去的地底時間，保留點給地面上；

希望能在緊張通勤的過程中，倘佯在美麗的巴黎！

以輕軌文化為主的歐洲大城，唯獨巴黎沒有，

而近幾年，巴黎市政府已著手建設了，

不是為攻不破的巴黎大眾運輸再築高臺強化保壘，

為的是讓身處巴黎的巴黎人，欣賞自己的家鄉！




因此，巴黎的輕軌文化說他是為了觀光而誕生的也不為過，

他的輕軌造型也一點也不含糊，似乎配合著時尚花都般。




巴黎的輕軌，在外觀的設計一點也不馬虎，
像是城市另類的移動地標！



透過輕軌於地面上之車廂的大片玻璃，
要飽覽巴黎的美景是輕而易舉的！　觀光客喜愛，一直蔵匿於地底下的通勤族，
更是樂此不疲！


輕軌的完成，讓更多外地的旅客再次發現巴黎，

無形增多了觀光點，便利性更是興日俱增！
讓巴黎又多了一個名牌－輕軌。

波爾多是法國著名的葡萄酒產區,
同時也是法國相當古色古香又有美麗建築的城鎮.
他們不希望以傳統的電纜方式, 破壞了城市的天空
於是藉著科技的進步, 將電線藏在鐵軌裡!

藉著電腦全自動化的控制系統,
讓藏在鐵軌的電線, 只有在列車通過時還會通電,
所以鴿子也能自在的在鐵軌縫隙中, 找吃的東西.
是兼顧現代與傳統的建構方式.

上圖是維也納的輕軌, 維也納的輕軌車廂, 可以說是世界目前最頂級的.
合台幣是幾千萬計算的.

他的特點,在於安靜. 無噪音. 無震動.
我們知道, 維也納是音樂重鎮, 同時也擁有世界級的交響劇院等表演場地.
有的劇院都是上百年的建築物.
維也納人當然不可能把會帶來震動的運輸工具, 蓋在有百年歷史的旁邊.
但是如下圖,
我們可以看到輕軌正好經過劇院旁邊.
這也證明了輕軌的-安靜無噪音與低震動!


看得更仔細一點, 不知道你有沒有發現.
維也納的輕軌底盤非常低!

他把避震等設施, 架設在車廂的兩邊, 而不是車牌底下.
這有什麼好處呢? 他們可不是閒來沒事, 而把避震作在車廂兩側的.
這是為了讓底盤降低, 讓行人上下車方便.
尤其是行動不便, 或者年齡較高的. 還有, 就是帶腳踏車的行人!
在完整的交通網絡中, 捷運. 地鐵. 輕軌. 腳踏車. 都是代步選擇.
尤其是腳踏車, 原本捷運站能服務的, 是周邊500m的住戶.
超過500m以步行的距離來說, 會減低搭乘捷運的意願.
但是如果可以以腳踏車代步的話, 距離可以拉到5km!
這就是國外對於大眾運輸網絡的用心!

輕軌有分A.B.C.三種路權, 這可能是大家比較不知道的.

所謂A型路權, 是"此路唯我開", 意思是像火車軌道一樣. 專門給輕軌使用的.

B型路權, 是與一般車輛共用道路, 但是有所區隔.
就像下圖一樣, 輕軌的車道跟一般車道是有突起的分隔的



C型路權, 是輕軌不與車道區隔, 共用道路.
就像下圖, 人車都使用共同的道路, 沒有特別區分
輕軌就像公車一樣, 大家都習以為常
這三種路權方式, 各有優缺點. 將陸續在"輕軌篇"裡為大家介紹~

從相片中可看見有兩台Straßenbahn，也就是我們俗稱的＂輕軌捷運＂，德文的解釋又更貼切一點，及＂街道小火車＂，左右兩台分別通往市中心和火車站。對歐洲各地來說，這樣的小火車是生活的必備品，也是不可或缺的。而這張照片的拍攝地點是德國一個靠近法國的城市＂卡爾思魯＂，這個城市早在1990年開始了"Tram Train" （一條鐵軌兩種火車使用）的使用。

何謂＂Tram Train"?

輕軌捷運和一般歐洲境內的火車最大不同處是在：輕軌捷運的集電弓（圖中車箱上呈倒三角型狀）所需－750V，一般火車的集電則需－15,000V。而卡爾思魯這個城市領先全世界的技術是：不管是輕軌捷運或一般火車要進站時，只要控制其瓦數即可。也就是，鐵路共用道理。

因此，擁有" Tram Train" 的最大特色是：

1. 乘客無需再搭接駁車或搭自用車到火車站，因輕軌捷運可直接進站。

2. 乘客可花更少的時間等候火車，而也幾乎不再需要接駁車或自用車的輸送。

圖中右邊火車的線路為" S4"，這條線路也是第一條成功進入火車站的輕軌主幹道。

由此可知，這樣的系統更可讓大眾運輸更融入市民的生活中。

參考資料: http://web.presby.edu/~jtbell/transit/Karlsruhe/