吳益政 - 理想城市高雄市

一隻看不見的手 隠身在高雄路邊停車收費員
走在一片無雲的藍天之下，太陽晒得行人需瞇瞇眼才能看見前方的景像；停在路邊的車頂被太陽刺得亮晶晶的，再往旁邊看一點，可看見全身裹得緊緊的收費員對著車子、轉動著PDA，賣力地開出一張張的單子。 

 

不管是去台北洽公還是遊玩也好，一個「收費」停車位也要民眾排半天才能排到，沿著馬路更可看見路旁的汽車雨刷，除了夾著小廣告外，更夾著長長的停車繳費單；這樣的景像在台北不稱奇觀，而是生活的一部份。 
 

來到高雄的台北人，除了羨慕寬敞的道路以及始終如一的天氣外，最讓他們興奮的無非是便宜到不行甚至不用錢的停車費。雖說如此，停車位還是不易找。為何呢？ 
 

當了議員以來，不時耳聞高雄路邊停車收費員常反應他們需要更多的福利，需要更多的休息時間，以及休息的地點；一個月的基本收費「14萬」，許多人覺得辦不到，倒致市政府產生錯覺，認為高雄市的路邊停車收費不需要這麼多人，　而需撤裁部份路邊收費人員，然而，高雄市目前有許多畫停車格路段，應收費，卻是未收費的，況且每個收費員的勤奮度不一，開單的效率也不同，不小心的打折停車費也因此產生。 
 

在前一個會期時，我向公部門提出「一隻看不見的手」的議題，利用凱因斯的原理建議市府公部門「路邊收費獎金制」，鼓勵收費員除了達到門檻十四萬外，多出來的部份列入獎金制度，依照比例，發放獎金；除了能讓原本則積極開單、每個月還超出門檻的收費員以茲鼓勵外，更可激發原本較不積極的收費員。

 此一政策擬定後，於今年二月實施，從今年二月直到今年五月看來，每個月高雄市路邊停車收費總金額為：31,692,928元，在未實施之前的停車費平均一個月為：27,339,299元整，前後一個單月相差了四百多萬元，成長了16%，為市府增加可觀的營收，所平均發放的獎金為333,333，占了增加四百多萬的7.6%；簡單來說，市府只要再增加七塊六，即可再拿回一百元，這樣高效益的辦法，市府開心，收費員更是比以往更勤奮開單，之前所聽到的抱怨聲也消失了。  

前陣子和收費員們一起吃中飯時，舒適涼爽的環境讓人不由得想多坐一會兒，只見來席的收費員們，個個速速吃飯，之後，急著要走，詢問下，才知道，他們急著開單去了。 

 

這幾天於高雄市路邊停車時，發現自己的需繳交九十元的停車費，在以往於路邊停車時，不管停多久甚至一天，都只會收到三十元的繳費單；雖說當覺得跟錢有點過意不去，但內心卻開心這樣的政策可實際促進車子停放的流動外，更可避免部份的路霸一直佔用路邊公用停車格；並且還浪費聘用收費員的人力資源。  

 不用收費的停車格，對我這個開車族而言，當然是樂此不疲，不過這個惡性循環的開端，就像蝴蝶效應般，一個接一個。

 一隻看不見的手在收費員身後實施著，基礎的經濟學概念可讓小小的停車收費創造高雄市的營收；只要按照每增加的收入大於每增加而來的成本，如此而來，可一直再提升邊際成本，即獎金再提高或者是再增加人力，一直到邊際成本和邊際收益所創造出最高效益的狀態。 

小小的收費員制度可看出市政府在觀念上的許多破綻。其實，這樣子的觀念並不如想像中的難，只要市府官員在討論議題時能多用點心、多方面的傾聽和思考，是可達到最適合的解決辦法。 
 

經過多次的公共事務討論下，深覺在參與公共事務時，應具備基礎經濟學的概念和訓練。如此一來，於重大案件下結論時，可利用經濟學的根本邏輯；皆是為市民爭取最高利益，何不先學一直講求利益至上的經濟學概念，逐一套入，在主張議題時，能適當且適時的解決公共問題，而不是又拋了一個問題要民眾解決。

 主張積極收費停車，也許有市民會抱怨傷了荷包，但這是一個城市蛻變成國際都會的必經過程，國際都會無不採用此政策來公平分配的給予市民停車的權力，在主張意見的同時還能公平享有權力，是每個人應有的責任。 

美國新一代天后歌手蕾哈娜，熱愛台灣製造的雨傘；在她的新單曲＂小雨傘＂的ＭＶ當中，有一段片常精彩的雨傘舞，當中所用的雨傘為台灣製造TOTES名牌雨傘。　

蕾哈娜現在在美國的知名度可謂火紅半邊天，專輯的銷售量更如日中天，拿下許多排行榜的冠軍；無形當中也幫台灣的雨傘做了另類的行鎖；使大家除了一直把焦點放在台灣的科技產業外，更注意到了台灣的生活用品產業呢！





看見蕾哈娜的性感又動感的肢體，除了感嘆於人體工藝能居然有如此高藝術外，更解動我多年來引藏在內心的火熱慾望，引發我無比的衝動............................................................................................... ...............................................................................................................................................................................................................................

.....................................................





再買一把吧!

話說在紐約求學期間，曾買了一把TOTES雨傘，十二年如一日，那把傘跟我回到了台灣一直用到現在，雖我的臉上多了點皺紋，人生也多了點歷練；但那把雨傘仍是盡忠職守，除了有點舊舊的感覺外，堅固的支架，穏當的帆布，
仍是我生活中不可或缺的必備品；內心不得不稱讚，台灣人的工藝仍是值得嘉許和推廣。

這次回到紐約，看見TOTES雨傘，除了勾起許多回憶外，也買了幾把回國，期盼他們能再為我未來的生活，紀錄不一樣的歷史，再做永遠的好朋友。

畢業於哥大也十二年，這次準備啟程回到紐約時，突然想起當時的我怎會沒有騎著單車於紐約市到處晃晃呢？　自己在高雄市推動腳踏車也行之有年，這樣的作為實在不合我的邏輯。冷靜思考後，發現當時這樣的風氣在紐約，歹勢吼！拔位啦！地家摧嘸啦!(台語) 
 

這次回到紐約，省下對地理環境的陌生感，單刀直入的目標式觀光考察，不用太大的注意，即可知道不可一世的紐約城，也因全球暖化、氣候變遷；以及世界輿論的壓力，外憂內患下，不得不開始頒布「自保」政策。
 

油電混合公車 油電混合計程車 自行車道 水上計乘車 天然能源船 

以上在街上和岸邊即可看見的環保交通工具，是紐約近幾年來對環保政策的外在開發。曼哈頓島，這個代表世界商業中心的島礖，也開闢了延著江邊的自行車道，共計約三十二英哩約51.2公里；這條自行車道結合了休閒、觀光、交通…等用途。無時無刻可看見車道上人來攜往的民眾，這條車道貫穿整個曼哈頓島，好比高雄的中山博愛路般，便利性極高。因此，現今越來越多紐約客開始騎自行車上學、上班。 

自然生態科學實驗船  從船頭可看見太陽能發電板 船尾有溫室 船的另一頭可看見風力發電



科學實驗船 利用天然然能當成天然能源 利用雨水回收 種植有機植 使得這艘船自給自足 (風力 太陽能...etc.)


還有一告示牌-標示使用了那些天然能源


科學實驗船-天然能源紀念T-Shirt


紐約水上計程車-瞧! 好多人在排隊等候


紐約水上計程車旗子

不再倚靠黑金　不要再多一點CO2

以開車和地鐵為主的生活模式，因為世界的趨勢將使得大蘋果紐約一步步走向青蘋果。從前百分百依賴石油汽車，現今慢慢降低需求量；滿街跑的小黃、停停走走的公共汽車，不再只吃油，也開始吃電；油電混合的車子可應附走走停停的大眾運輸，停的時條吃電，大量行走的部份吃油；省了點能，也多省了CO2。重點是這樣的實際措施，可讓市民實際的體會到：該節能了。

 

紐約吃油也吃電的計程車


HYBRID=油電混合 紐約油電混合BUS


踏在紐約街上的油電混合汽車

不讓環保歐洲專美於前

前幾篇介紹的環保城市中，不難發現所介紹的城市大多集中在歐洲；成熟的環保都會型態深植民眾生活；遍地的腳踏車是城市的象徵。紐約市也開始興起腳踏車租車店，雖然租一台腳踏車可以在台灣買一台；駱驛不絕盛況，絕對可以嗅到不管是外地人還是本地人，他們都想利用紐約便利的腳踏車道來玩紐約。環保公設的完備，無形鼓勵市民改變原來的生活型態；朝環保模式邁進。不讓環保歐洲專美於前。 


紐約新興的自行車道


滑輪嘛也通


VIEW很好的自行車道  專業性的自行車運動選手也熱愛於此競練


帶著腳踏車進入登船室LOBBY 準備和腳踏車一起上船


在紐約市的腳踏車租車店 一天四十塊美金


擁有如此美好的腳踏車道 當然 我也租一台來玩紐約 雖然價格不便宜 但真的非常值得

和世界緊緊相扣的高雄

高雄筆直寬敞的道路讓來過高雄的過客，無不印象深刻；高雄現今除了觀光休閒用的腳踏車道外 ，陸陸續續開闢了「交通用」腳踏車道。高雄無需妄自菲薄，高雄有許多天然的地理優勢來發展環保交通，如：廢棄鐵道（東臨港線）可推動輕軌的建設，適宜的天氣加上如此大的馬路，實在是騎自行車的好所在。
相信只要一步一步的做，一定可以和紐約一樣；縱使在狹小的道路上，還是能看見環保的足跡。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ZKM這個看起來像是什麼品牌的名字，原文的意思是「媒體藝術中心」，這棟建築物在德國卡爾斯魯這個說大不大，說小不小的城鎮內，除了裡面新潮的設備外，他還有一項令人刮目相看的歷史背景。
 

這個媒體藝術中心，座落在德國不是一線城市的卡爾斯魯，前幾篇文章提及，此一城市領先全世界發展「雙共電系統」的輕軌，現今；他又領先全德國設置「藝術興媒體設計中心」，這個地方不僅「產官學」結合，外表時尚好看而已，此一建築物所含的歷史意義，更烘托出他「藝術人文」的特質。

 
ZKM 軍事中心改建成的藝術中心  門外簡單明瞭的招牌 成了一個另類的品牌

於1988年時，巴登佛騰堡省長 Lothar Spaeth決定以公部門的資源成立基金會來推動「建造媒體藝術中心」的計劃，原中心的建築預定為新設、國際競圖得獎的荷蘭建築師 Rem Koolhaas，但提出的方案和造價，遠遠超過預算；而後，經過地方長期的討論後，決定放棄新建計畫，利用當地已被指定為古蹟的兵工廠舊建築。


 

決定之後，聘請來自漢堡設計師Schweiger來辦理。舊建築套上新時代的思維和設計，再運用世界提倡的綠建築概念，這個建築不但再次獲得重生，承襲歷史意義符合時代再創新，對舊時代有個交待，更對新時代來說；講求「科技藝術」的此處來說，加了天然軟能的素材；真是與生俱來的「藝術人文中心」，從另一個角度來說，這是一個環保的大案子。

透過來自漢堡的Schweiger 使原為了無生氣的軍事建築 渙然一新


附近座落了許多新穎的新藝術文物


館內一視覺效果作品



 媒體藝術中心館內設備名不需傳   利用媒體軟體  人也可和電腦做互動 
 就好比現今最流行的 WII 

藍領階級眾多的高雄市，即將建造勞工博物館，有感於高雄已有眾多的蚊子館，除了讓普遍市民覺得政府對錢不環保外，還不能再生財。座落在高雄港口邊的許多廠房，是高雄經濟起飛、高雄勞工打拚的足跡；於這次會期中提出希望政府能利用港口邊廢棄的廠房來改建，除了能看見勞工為高雄盡心盡力的痕跡外，更為勞工注入了新的形象。建築物再利用，使政府省荷包、環保；避免花大錢蓋蚊子館的危機。  

 

很高興於會期結束後，市府回文；將選定塩埕區港口邊的一廠房來著手策劃，市府也對於這樣一個提議表認同。

 

 

 

流行的指標－紐約。
世界首趨一指的商業大城，每年有成千上萬的逐夢畢業生來這裡圓夢；這個城市不僅提供各式各樣的圓夢機會，更提供了每一個逐夢者「所需的裝備」。

世界三大的時尚週，有一週即在紐約，任何大師的作品都可在這裡找到他們的足跡，然而；這些作品的價格可謂高貴又貴，不是一般人可以領教的，不過看看那些走在華爾街上的社會新鮮人，每一個無不「光鮮亮麗」，更有專業氣息的味道。

OUTLET
「理想城市」，這字面上的意思，多數人會想到很多很棒的公共設備，或者很方便的交通，諸如此類的！
其實，理想城市還包涵了「就是那種幸福感、還有很快樂」的感覺！我想，買到便宜的名牌，的確會有這種感覺；以前在紐約讀書的時候，最喜歡逛街的地方，就是「OUTLET 名牌過季專賣店」，眾多剛出社會的莘莘學子和上班族，喜歡來這裡打點，裡面專業的店員更能教導客人如何打扮，減少穿衣困擾、提升品味。

過期SHOPPING KING的實戰經驗
於紐約讀書期間，無意間發現我購買的潛能，天賦異稟的我，配合當地一間比一間還齊全的OUTLET專賣店；使在台灣壓抑許久的購物慾望和能力，得到適得其所且適宜的解放。
紐約有四大OUTLET專賣店，分別為：21世紀、WOODBURY、SYMS、SYCU。21世紀是位於城區內，算是較方便，而WOODBURY這間店是美國六0年代搖滾樂的發源地，好比墾丁的「春天吶喊」，這裡的樣式算是齊全，值得一去。

世界金融重鎮　比實力也比門面
另外，SYMS位於華爾街，這裡提供了一群剛畢業、還未賺大錢的新鮮人能於此，一身光鮮亮麗。這間店不只是一間單單賣衣服的服飾店，而是開啟我普遍對男裝「一般的定義」；這裡所賣的衣服讓我大開眼界，除了講求實用的需求外，更融合了藝術感、時尚感，考驗購買者的試膽能力；當然，我不是出局者。

在這裡，我嘗試了在台灣不可能買的「義大利天藍色西裝褲」、「咖啡色線條西裝」、腳上踏著「時尚中的復古皮鞋」。這些在我們眼裡似乎是設計大膽的服飾，卻能在店員貼心的服裝搭配教育中，使我迅速蛻變成一位新潮卻也專業的社會人。除了滿足我的需求外，無形中也提升了自己的穿衣哲學，更在這超級競爭的紐約中，先贏了門面；重點是：他們一點都不貴。

學習『美學』
藝術大師蔣勳曾發表一本書為：「何謂美學？」書中提到，美學包含了所有事物直接對感官感覺，因此，人當然也是一種美學。OUTLET不只提供人對名牌「莫名追求的滿足感」，其實那些大師嘔心瀝血的作品，不僅使我們外在美美的、有品味的；更能使精神獲得美感的滿足，或許更能直接提升別人對自己的看法。這也是我喜歡他們的地方，不過有幾個原則。

買名牌二要：
1. 不是一線名牌不買 2. 名牌沒有四折不買
這兩個原則，是在紐約讀書時，當地的天時、地利，配合我的人合而共同建立起來機制，不過要在高雄實行這樣的原則，蠻困難的。


夢時代－Marks&Spencer的啟發
最近走了一趟夢時代，世界知名百貨Marks&Spancer也在此開設一間分店，裡面高級的店面伴隨著嚇人的標價；使人只可遠觀，還不得褻玩。在逛得同時，更深感夢時代應照顧到「像我一樣」的客人，設置一處「OUTLET」專區；使得來自四面八方的客人都能在這裡滿足他們各式需求。使名牌平民化，讓美學和品味能實質的落實在民眾，實際的感受到這獨特的幸福感。

今天最熱的話題無非101前將興建人工沙灘！
往後台北的觀光，將多了項景點：「晒太陽，賞101」，
其實在法國巴黎，早就行之有年，政府特闢城市一處為沙灘區，
讓一直嚮往沙灘旅行的市民，能花少少的錢在城市中享受沙灘樂趣。 
 

以黃金海岸著稱的布里斯本，於市區的主要河邊，設有人工沙灘，
除了蓋人工沙灘外，還建有游泳池的功能，原因很簡單，沙灘海域的危險性相對較高，
而且是在城市內的河邊設沙灘，視覺給人的享受在大大不同；再去除海本身的不穏定性，
玩沙的風險降低，不只是小孩，大人也盡情於此。 

德國柏林城市內一處人工沙灘，現成為最夯的去處！

德國柏林是屬內陸城市，沒有海邊，當然也沒有沙灘，
不過在柏林的SPREE河旁，同樣也設有人工沙灘，在沙灘外側用圍牆擋著，防沙亂飛；
沙灘上有賣啤酒、騎腳踏車以及沙灘排球。

而最有名無非於巴黎的人工沙灘；位於內陸的巴黎，政府貼心的考量到品味和收入不成正比的市民，
無經濟能力至海邊渡假，於是在塞納河畔引進大量的棕梠樹和白晳的貝殼沙，
供市民除了享受塞納河的風情外，還多了項休閒的選擇。



柏林城市內的沙灘  涼亭內販售清涼的啤酒  喝一口  日光浴
此沙灘便位於便利的交通樞紐旁，當列車經過時，還可從高架橋見到特別的沙灘！
這的確是非常另類的都市文化。

 
 

圍牆內的沙灘 

城市中的沙灘文化

高雄以港口著稱，旗津的海灘是出了名的不安全，常有人因玩樂而賠了性命；
然而西子灣的海灘少了某種對海洋的幻想，不管是金沙、貝殼沙，總是比黑沙有較多的想像，
重建西子灣的沙灘文化，可先換白沙，並加強沙灘的維護；燃起市民對西子灣的熱情。
漂亮的海洋都市，如果還有美麗海灘，真的很誘人！ 

 

有了沙灘  沙雕藝術  更成了柏林北緯城市 特殊的景象 

水漾都市高雄，愛河是咱們的城市印象，其實愛河旁的同盟路，
蠻有潛力闢一河岸沙灘，讓市民除了能在愛河旁漫步外，還多了項浪漫休閒的選擇，
配合河上的繁船點點，觀光性、趣味性都大大提升。

且，就自然環境而言，似乎比台北101還適合設置，
台北101旁的沙灘首先面臨的問題便是高樓旁的強大風力，縱使使用顆粒較粗的沙子，
但仍敵不過不間斷的強風。


沙灘的吸引力不僅止於和海或河搭配起來的康懶度，
沙雕、日光浴、沙灘排球、夏季音樂會，都會讓人聯想到陽光的沙灘。

 你(妳)愛沙灘嗎? 

歐洲因緯度較高，日照的時數不如台灣，若有陽光出現時，
常可看見許多光裸身子的人們在公園、河邊晒太陽，有了沙灘，晒太陽更有感覺。

「日頭赤炎炎」，是南台灣典型的氣候，不過，也許還有很多人殊不知這樣「赤炎炎」的氣候可以成為我們賴以為生的「電力」，最終還能替我們賺錢呢！如何使用呢？

今天，我們舉出一運用太陽能源來發電的城市，德國「弗萊堡」，以他成功的案例來看咱們居住的南台灣「高雄」。有無潛力成為正宗的「太陽之子」呢？

一向以「太陽能首都」自居的德國弗萊堡，發展太陽能已近二十多年的歷史，走在街上，看看比皆是的太陽能建築物實在不稀奇。
是什麼原因使得弗萊堡能這樣活用太陽能呢？


成為環保城市先趨的三大理由：
1. 1970年代石油危機，大家體認到石油是有限的
2. 反核成功後，弗萊堡人民積極尋找替代能源。
3. 民眾願意嘗試分散式的再生能源供應方式

來自四面八方的觀光客會去造訪一個城市，主要是被城市中的文化、歷史、特產或者是地理因素所吸引而慕名而來。而弗萊堡－這個大約九百多年歷史的小鎮，除了地處於黑森林附近外，沒有特別的事情好讓人印象深刻的了！

然而，近年來，弗萊堡每年卻估計約有一千五百個專業學術團來此，為了「太陽能光電」及「環保綠建築」而來，這個小鎮讓世界上大城中的大城不甘拜下風，一一的效法學習。

一、 以太陽能首都自居的市政府和民眾
十多年前，德國政府原在弗萊堡附近興建一核能發電廠，而弗萊堡居民強烈抗爭，最後德國政府順從民意，不建了！
從這時開始，以環保建築師－迪許為首，城市中開始一連串太陽能建築以及綠建築的不歸路旅程。興建了世界知名目前，弗萊堡民眾以及政府以「太陽能首都」自居，身體力行實現這樣的理念。



弗萊堡社界知名的弗萊堡社區 亮麗的外觀 和環保的設計 讓人愈來愈愛 右下為太陽能板


二、滿街的太陽能屋頂、遍地的綠建築
為了能找到替代石油的能源，全民總動員！弗萊堡市政府開發許多利多政策來鼓勵民眾使用太陽能光電設備，截至去年底，城市中的太陽能光電板鋪設面己達1萬1000平方公尺，總鋪設量達到7300kwp，而面積大於弗萊堡235倍的台灣，卻才1350kwp，不及五分之一。


這樣的屋頂在弗萊堡是最正常的事了 太陽能屋頂所創造的能源 除了能自足外 更是他們生財的利器 轉賣政府

三、鐵馬我最大
弗萊堡城市的終極目標為實現全區全年無車日，以鐵馬為主要再主要的工具，因此在弗萊堡城市，任何的交通工具都要禮讓鐵馬三分；由此可知，市民對於「環保」早已深植心中。





符合太陽能建築和綠建築 不可少的當然是 自行車道和自行車停車場了 這個太陽能社區 建構了這樣子的設備 更在社區內設置了只容許行人和自行車通行的道路



這個社區有個告示牌非常的特別 他明確的指出這個太陽能社區 減少多少co2 太陽能板產生多少電量 以及綠化多少的數據 更明確的掌握這個社區所造成的保效應


而高雄，可以做到嗎？可以讓太陽變成新能源，成為新興的太陽能首都嗎？


欲知答案可點"本文章引用此" 這個按鍵 本篇文章引用自此