吳益政 - 理想城市高雄市

文化古都台南，曲弄彎沿的道路，和一個又一個的圓環，
總是讓外來的旅客摸不著城市裡的東南西北，做為早期首都的台南市，
城市發展早，街道上隨處可見早期流行之建築樣式，其亂中有序之都市街廓，
蘊藏著珍貴的台灣文化縮影，站在人類文明發展角度和當今最流行之環保議題，
保留再利用，已是當代藝術結合當代思維，最迷人的城市開發手法。

佳佳西市場旅館，位於日治時代台灣第一座官辦市場旁，因此稱為佳佳西市場旅館，
周圍更是早期台灣火熱的布市場，據說，世人周知的台南幫，便是從這裡發跡，
以早期的眼光看來，這塊城市區段，如同當今台北信義計畫區，
座落於此的建築物，皆是從前最先進的摩登建築，佳佳西市場旅館便是在這樣的歷史背景發跡。

興建此棟旅館之建築師，為台灣第一位女建築師，除了是建築師的身份之外，
更是當時的台南市長夫人，因此在佳佳旅館落成之際，市長還來此剪綵開幕，
可說是一棟在地精神價值不斐的一幢建物，然而，在歷經三十多年運轉，
因時代遷移，佳佳旅館隨著台灣發展重心北移而沒落，最後，成了一間乏人問津的旅店。

是建築師也是藝術家的劉國滄老師、蔡佩烜老師及幾位夥伴，
合力將此棟建物買下，他們以維持原樣為最終目的，將綠建築和設計的概念融合進去，
結合古都台南文化背景和旅館旁那顆大榕樹意象，將旅館房間設計成主題式房間，
以台南具特色街道為主題，每一個房間搭配一文化主題，因入住主題不同，旅館所安排之主題旅行則有所不同。

 
圖中留著長髮的為劉國滄老師。此一樓層為頂樓之露台。

此間旅館是以「神農街」為主題意象，因此房間內有許多早期神農街房內之陳設，
包含幾乎九十度之樓梯等。

旅館刻意保留原來斑駁之牆面，藉以回味從前風華時光。

而旅館除了保留原旅店之結構和將部份原始牆面，
利用裝飾手法和現代設計融為一體，在客人體會當代設計之外，還能懷舊佳佳旅館曾經的面貌。

文化旅店執行長蔡佩烜老師表示，作為設計旅館，便是要讓入住的客人「享受」世界知名的設計傢俱，
藉由他們自己本身藝術圈的人脈，將各國知名或即將成名之傢俱設計師作品引進飯店中，
許多在雜誌才看得見，動輒數十萬的傢俱，也許就成了您房間的座椅或茶机；藉由直接的接觸，
促使每位入住的客人感受其設計的美好。






以模仿牆石切割面，卻用鋁為質材的泰國設計師，旅館內有大量他的作品陳列其中，
透過和佳佳的私交，得以收集大部份作品，這位年輕的泰國設計師以是世界知名。

這張特別的貴妃椅，價值數十萬，在普通時間是無法親切的，

但佳佳西市場旅館特別將這張椅子擺在Lobby，供大家使用。

當然，作為以綠建築為出發的旅館，在能源的運用上，也別具心裁，
佳佳西市場旅館利用冷氣所排放的熱能作為熱水的來源，
而旅館內大大小小需要用到水的地方，皆使用RO，
他們的理由是，RO純水能減少馬桶和相關器皿的殘垢，少了殘垢也少了清潔劑的使用，
而過瀘RO水所產生的廢水也可再回收使用。
除此之外，室內空間也採用天井，讓大量的戶外光引進自室內和地下室，減少電源。

旅館裡面有一空井的設計，可把光線引進來。 

除此之外，佳佳西市場聘請亞都麗緻飯店前任總經理蘇國姚老師，
作為飯店管理指導，於介紹旅館的最後，劉國滄老師說，
作為這樣一個獨特的設計旅館，雖然獨特創新，但讓旅客留下深刻印象的，
幾乎不是設計，而是旅店用心的服務，蘇老師運用以往大億麗緻的經驗，
不管是被子和枕頭的棉花比例及重量都精準測量，而好比居家式的溫馨服務，
更讓絕大多數的客人印象深刻而且再來一次的主要理由。

蔡佩烜執行長表示，佳佳西市場旅館迄今為止還未正式開幕，
但已有七成的住房率，在一切都還未就緒，甚至部份樓層還在裝修的情況下，
能有這樣的住房佳績，更奠定他們經營以文創為主軸發展的旅館。

而當日參訪之市議員吳益政表示，歷經多國文創產業和園區考察，
這座佳佳西市場旅館，可謂文創的精華呈現，不僅兼顧了實用性、設計美學，
也有良好的實體營運，而踏實的營業收入，更可以支撐設計旅館的理想實踐；
又表示，類似的旅館模式，可複製於高雄的勞工育樂中心，勞工育樂中心樓上有數間空房，
早已老舊不堪，但他所處的地理位置又是奇好，不僅座落於獅甲捷運站出口，
又鄰近三多商圈，假設透過設計人才的大規模整修，以主題重新打造為設計旅館，
可增加高雄觀光的亮點；在小幅度增加預算和裝修的成本下，
又可促使高雄擁有另一特色旅店，吸引外來旅客。

十六世紀末航海世紀以來，紐約便成為歐洲認為新大陸中，重要開拓的城市之一，
或許是命運的安排，紐約從古至今，一直是許多新移民以及新文化的匯流過渡區，
在全世界各角落見著的文化藝術，似乎都可以在紐約，找到一席棲身之處。

在紐約布魯克林區內的威廉斯堡，
早在1638年，荷蘭西印度公司便買下這塊區塊 ，稱之為波斯維克城（Boswijck），
這個原本被稱為波斯維克的地方；過了五年，英國接管了新荷蘭區，
這個原名為波斯維克(Boswijck)的地方，則改名為Boshwick，
但當地的居民則稱為Boshwick shore，波斯維克河岸；
許多波斯維克的居民會從這個河岸，經過東河，到達紐約市中心，
因此而帶動當地的農業發展，使這裡漸漸蓬勃起來，卻仍不屬於紐約的市中心。

1802年一位名叫Richard M. Woodhull的有錢人，
則有計劃的將他在威廉斯堡，約為53,000平方公尺的私人土地，
納入市中心之中，最後終於成功了；為了紀念這項榮譽，
他便命名這塊和人區域為「威廉斯堡」；最後成為這個地帶的名稱。

早期這塊區域也是移民者的天堂，除了荷蘭人外，許多的德國人和猶太人，

也相繼入住這裡，而這個區帶因為靠近可以船深吃水的東河岸，

對工業總是很有一手的德國人，便運用這個優勢，進口原料，

開始興起工業營運，當成品完成時，再經由碼頭運送出去。

不僅如此，德國人更興建許多船塢以及修船廠；

因為工業的發展，直接性的帶動當地經濟的蓬勃氣勢，

在十九世紀時，這裡的經濟發展占了全美國的百分之十；

主要以家庭食用加工品，以及佐料為主，包含Domino Sugar大廠牌，

許多有在早期赫赫有名的民生必需品，都是從威廉斯堡出來的，

而當時威廉斯堡的金融實力，足以和華爾街相庭抗衡的。

這個品牌的糖製品，到處都可看得見

這個廠房是威廉斯堡最著名的地標

當然，經過歲月的流逝，以及時代的變遷，威廉斯堡的黃金歲月，

隨著時間，許多工廠已搬出，他的光景也不如從前，而端看建築物，

除了能憶起當年的風光外，老舊的廠房和建築物，

很多時候，其所蘊含的價值，就都市計劃的考量思考，得需煞費苦心！

紐約的SOHO區，是聞名世界的藝術文化交流區，

早期許多對藝術抱有熱情的藝術家，帶著一只皮箱，

便在這裡租一間工作室開始創作，一直到發跡為止，

這個區塊，也在許多藝術家聲名大噪的同時，租金水漲船高，

負擔的起的房客，只剩下高級的精品店和大設計師或藝術家；

對剛從大學畢業，或純粹對藝術懷有一絲闖蕩的素人來說，

根本是無法負荷；因此，許多人開始尋找最適合的地方。

部份的人跑到了便宜的柏林，而部份的人還留在紐約，

或者曾經到過柏林的人，又回到紐約，而他們選擇紐約共同落腳的地方，

便是威廉斯堡，早期曾是工業區的威廉斯堡，留下的廠房，

不僅便宜且寬敞，是許多素人以及藝術家夢寐以求的地方，

漸漸地，這裡開始形成一個聚落，許多創意小店，還有特殊的藝廊，

都可以在這裡發現和尋找，非常有趣。

柏林哈克夏社區，原本是破舊的猶太人住宅；歷經二次大戰後，

這裡的殘破不堪，成了藝術家匯集的地方，各式各樣的創意藝廊，

以及特色餐廳，在這裡陳列；

人潮永遠是這裡最大的特色

紐約威廉斯堡的廠房再造

原先這裡的環境氣氛，便是眾多文化交流的地方；本來的文化氣息便是特別的濃厚，

加上許多外來客的藝術催生，使這裡那樣的味道更被烘托

威廉斯堡區內的其中一間藝廊

當時正好有一支BAND準備表演；藝廊和BAND巧妙的結合

藝廊的牆，皆為原本廠房的建築結構；

而利用原本廠房閒置空間利用的概念，還可保留紐約歷史的風光，

許多藝術家便使用建築物原有的用途痕跡，不加以抹滅，

成為他品牌，或者創作的一部份，使不知道的人，還能了解以前的紐約；

又是一個成功舊建築再利用的案例。

北京798還是上海藝術村，以及曾被評選為創意城市的德國柏林，

皆是利用這樣的道理，吸引剛畢業的藝術學生，或者個人設計的素人，

落腳創作，結合商業行為，每年創下的經濟成長率，

足以和當地城市金融業，所創下的經濟價值，

不分上下，絕不誇張。

北京798藝術園區 運用原本舊廠房的空間

給予藝術家空間創作，現以成為造訪北京的必經之地；這個區域所創造出來的經濟效益，

足以和北京的金融業相抗衡，非常恐怖。

位於上海莫干五十，簡稱M50 原本為蘇洲河旁的舊工業廠房，

在許多藝術家進駐之後，成了上海轉型成熟的藝術區落之一，

類似的藝術聚落，在上海有上百個；裡頭獨特的藝術氛圍，吸引許多人們前往；

開創的經濟價值，則不在話下。

這幾年，高雄市為因應世運舉辦，以及捷運通車之際，

而有許多大型且新穎的公共建設，

使高雄蛻變為一個嶄新的明亮城市；

然而，城市裡的舊建築聚落，

包含工廠遷移後的廠房，以及即將被拆遷的左營眷村，

都是城市在現代化發展過程中，不可乎視的發展歷程，

就國外經驗，這些地方，自然而然可提供在地藝術學生，最佳的發展舞台。

每年從南部大專學院，相關藝術科系畢業的(包含音樂 舞蹈 設計 繪畫...等)，

就有六千多人，給予他們在畢業之後或者在學期間一個很好的創作舞台，是現在台灣社會所缺乏的。

左營眷村擁有大片的腹地，倘若能按照於國外考察所見的藝術村形成模式複製，

請各式各類的藝術家進駐，其左營眷村獨特氣氛和規模必會吸引國外許多藝術家進駐，

柏林 、上海，以及北京，都是運用相同的模式所創造。

老舊建築的氛圍，以及原有的建築結構，

透過藝術家的巧手，以及商業行為的進入，

就現今看似城市毒瘤的區塊，會因此而活化，而再蓬勃；

不僅給在南部發展藝術困難重重的學生和素人一個機會，

這樣不斷有創意想法激蕩的區域，

絕對是除了發展商業區，蓋百貨，

另一個可讓城市動起來，帶來活潑熱情的一個區塊，絕對是。

史特拉斯堡，這個號稱是歐洲女人嚮往的購物中心；
不單單只是他在德法邊界的絕佳地利位置，
使得從古至今一直是德法兩軍必爭之地，
現今，因為十年前一位市長的德政，
在短時間內，她快速地竄起，且方式很特別。

 十年前，一位女性市長，決定在城市內建構輕軌，
採用雙邊大片玻璃的輕軌車廂，並在舖設輕軌軌道的地面上植上保水草皮，
兩者合一成了史特拉斯堡獨特的意象，
目前，史特拉斯堡更被票選為法國「最嚮往的城市」和「最適合居住」的城市。





來到史特拉斯堡  一定會被穿梭在城市中一台又一台的美麗輕軌給迷住  像是市民的模型列車般     




當兩台車會合時 飃飃的裙擺 順風而上  就算彼此間的距離只有一公尺 仍感受到安全感 

 在一本又一本的旅遊雜誌更爭相報導他的風采；
最近，這個小鎮又掀一創舉，
在原舊有的火車站建築上大做文章；打算讓他的名聲再掀高潮。  

這個城市因為輕軌的建設大大的改觀城市風貌，
今年隨著新的市府團隊前往學習，一出火車站即被明亮的光線所吸引，
第一個反應為：「這是什麼？」

 

火車站外加蓋的大片玻璃  讓一下車的旅客馬上被自然的太陽光吸引 精神抖擻  被新建築氛圍給震撼
 

今年五月法國高鐵TGV成功拓展往東法的鐵路網，\
原巴黎至史特拉斯堡需費時五個多小時，現今只要二個多小時可到達，
這條高鐵線的延伸，開啟了法國東邊和南德連結的網絡，拉近德法兩邊往返的距離。
 

而這條鐵路線路也是世界上目前最快的一條線，
未營運測試時，TGV每小時測速可達500多公里，而平常營運載客時，
也可高達350公里。因此，因為這條線路的開通，史持拉斯堡的地位和旅客量扶搖直上，
火車站除了應附一般的乘客外，還需擁有轉運的功能。
因此，在火車站內蓋一連結城中心的輕軌，刻不容緩。




史持拉斯堡原舊有的火車站  和一般在歐洲各城市所見無太大不同   前面的空地即新建的幅員
 

史特拉斯堡市政府規劃一條通往火車站的輕軌線路，
然而若是輕軌和火車站共構，勢必需破壞即有的火車站建築，
且影響火車來往的停靠。
建造一個多元且大面積的火車站似乎是他們當時的當務之急。

 

歐洲的火車站外觀大同小義，
大部份皆為承襲巴洛克或洛可可建築，史特拉斯堡也不例外。

 

就在為了保留原有的火車站，又能因應所求，
史特拉斯堡市政府決定在車站正門前擴大建造，

運用大片玻璃和鋼骨結構在車站前所延伸的面積地底下，
興建輕軌站，運用特殊手法把車站前的空地包起來，

使得旅客坐手扶梯上來，仍覺得他是在車站內，
而多出來的面積剛好解決了火車站內部面積太小的問題；

新潮的玻璃外觀，除了有新鮮感外，更保留了原有火車站的風貌.



被包起來的部份 成功解決了車站不夠用的危機  新舊並存的建築概念 獲得各界一致好評



車站外斜頂式建築即 輕軌火車站的出入口  也是新建築之一   
另一個出入口設在新蓋的地底下   
無論要出站或進站都非常的便利 且美觀



透明的玻璃  像是外太空來的巨蛋 包著這個城市的歷史軌跡 重新出發的氣勢

因為法國高鐵東邊線的開通，史特拉斯堡的旅客更多了，
城市主軸的輕軌建設更誓言在2008年達到51.8公里，

因為輕軌的建設成功改變城市居民的生活習慣，更帶來了商機，
在城中心，縱使只有高雄機車道這般寬的道路，仍設有輕軌通過。   

現在史特拉斯堡運用保留舊有、開新建設的觀念下，成功拉住世界的眼光；
使外地人不但能了解原有當地的文化歷史，更能帶領他們進入新一代的思維中。


以下的網站是一位攝影家記錄了史特拉斯堡新車站的過程:
http://watercollection.fr/Alsace_Strasbourg_Chantier_Gare/photos/index.html

想在繁忙、快速的都會中，遇見新鮮的蔬果嗎？Chelsea Market提供你一應俱全的需要。傳統市場不只是一個提供民生給品的地方，而是一個生活的記憶，隨處可見的超級市場雖便利，卻不能取代傳統市場那種人和人之間因供需，而討價還價的特殊接觸，因人而匯集而成的人情味。 


舊舊的廠房-新新的味道  Chelsea Market  在購買之餘還能體會美國早期糖果餅乾的鼎盛時期 


這裡就是ChelseaMarket 明亮的燈光 乾淨的地板 是這裡的最大特色 不僅是市場 還是休憩的地方

Chelsea Market 保留了傳統市場一攤一攤並列的基本陳列，增加了市場內的環境整潔以及區域內的公共藝術，看著穿西裝提公事包的白領人來這裡購買晚餐的食材，一點也不稀奇。看著Chelsea Market傳統市場成功的案例，不由得想起擁有豐饒農產品的台灣傳統市場。

以高雄為例，不管是家庭婦女或者是都會婦女，傳統市場的豐富食材是她們的生活必備，但卻不見一個環境令人滿意的傳統市場。 


整齊的水果排列  讓人食指大動  濕濕的地板 在這裡完全沒有


感受到傳統市場的魅力了嗎?  多元化的Chelsea Market 應有盡有

高雄過去十年採放任政策來管理傳統市場，有些甚至自生自滅；更別談總是零元的預算經費了。擔任民意代表之後，雖在每年固定爭取預算修膳傳統市場，每年公有1600萬，民有300-400萬。


但仍比不上紐約市一次全力大規模改造Chelsea Market的傳統市場。環境髒亂、無秩序的攤位排設，更別提公共藝術了，一直是咱們傳統市場的特色。傳統市場一直是城市活力的來源，也許政府應更重視這塊城市中－人們還能彼此交流接觸的地方。 


原是糠果餅乾的工廠  雖現改為傳統市場 但仍保留了當時製造的機器 除了保留了糠果餅乾在美國的歷史記憶外 更是不賴的公共藝術

活化舊建築語彙，留存歷史記憶
不管中外，傳統市場的價值都要重新被正視，文化地域雖不同，市集，卻一直存在每族群的生活紀憶中。傳統市場在已有原本的建築空間，加以活化再利用；不僅能節省政府預算，更能保存生活記憶。

Chelsea Market的傳統市場已成了紐約居民及觀光客最愛之一，眾多的食材以及舒適的逛街環境，自然而然商家無需擔心「客源」的問題，不論慾望城市內的男女主角、藝術家、上班族、SOHO藝術工作者及有點幸運的觀光客，都可在這兒遇見他們。

在冷淡的紐約中，於此察覺了人情味。舒適的環境，讓我不由得來回逛了兩次，就算是第三次，也完全沒有問題。

最早有「市集」的名詞是出現在中國的漢朝，大江南北貨都可在市集裡覓得，或許這項算是華人文化之一的傳統市場，政府更應實際運用政策來維護，期待在有朝一日，「髒亂」不再是阻擋民眾踏進傳統市場的阻力。   

畢業於哥大也十二年，這次準備啟程回到紐約時，突然想起當時的我怎會沒有騎著單車於紐約市到處晃晃呢？　自己在高雄市推動腳踏車也行之有年，這樣的作為實在不合我的邏輯。冷靜思考後，發現當時這樣的風氣在紐約，歹勢吼！拔位啦！地家摧嘸啦!(台語) 
 

這次回到紐約，省下對地理環境的陌生感，單刀直入的目標式觀光考察，不用太大的注意，即可知道不可一世的紐約城，也因全球暖化、氣候變遷；以及世界輿論的壓力，外憂內患下，不得不開始頒布「自保」政策。
 

油電混合公車 油電混合計程車 自行車道 水上計乘車 天然能源船 

以上在街上和岸邊即可看見的環保交通工具，是紐約近幾年來對環保政策的外在開發。曼哈頓島，這個代表世界商業中心的島礖，也開闢了延著江邊的自行車道，共計約三十二英哩約51.2公里；這條自行車道結合了休閒、觀光、交通…等用途。無時無刻可看見車道上人來攜往的民眾，這條車道貫穿整個曼哈頓島，好比高雄的中山博愛路般，便利性極高。因此，現今越來越多紐約客開始騎自行車上學、上班。 

自然生態科學實驗船  從船頭可看見太陽能發電板 船尾有溫室 船的另一頭可看見風力發電



科學實驗船 利用天然然能當成天然能源 利用雨水回收 種植有機植 使得這艘船自給自足 (風力 太陽能...etc.)


還有一告示牌-標示使用了那些天然能源


科學實驗船-天然能源紀念T-Shirt


紐約水上計程車-瞧! 好多人在排隊等候


紐約水上計程車旗子

不再倚靠黑金　不要再多一點CO2

以開車和地鐵為主的生活模式，因為世界的趨勢將使得大蘋果紐約一步步走向青蘋果。從前百分百依賴石油汽車，現今慢慢降低需求量；滿街跑的小黃、停停走走的公共汽車，不再只吃油，也開始吃電；油電混合的車子可應附走走停停的大眾運輸，停的時條吃電，大量行走的部份吃油；省了點能，也多省了CO2。重點是這樣的實際措施，可讓市民實際的體會到：該節能了。

 

紐約吃油也吃電的計程車


HYBRID=油電混合 紐約油電混合BUS


踏在紐約街上的油電混合汽車

不讓環保歐洲專美於前

前幾篇介紹的環保城市中，不難發現所介紹的城市大多集中在歐洲；成熟的環保都會型態深植民眾生活；遍地的腳踏車是城市的象徵。紐約市也開始興起腳踏車租車店，雖然租一台腳踏車可以在台灣買一台；駱驛不絕盛況，絕對可以嗅到不管是外地人還是本地人，他們都想利用紐約便利的腳踏車道來玩紐約。環保公設的完備，無形鼓勵市民改變原來的生活型態；朝環保模式邁進。不讓環保歐洲專美於前。 


紐約新興的自行車道


滑輪嘛也通


VIEW很好的自行車道  專業性的自行車運動選手也熱愛於此競練


帶著腳踏車進入登船室LOBBY 準備和腳踏車一起上船


在紐約市的腳踏車租車店 一天四十塊美金


擁有如此美好的腳踏車道 當然 我也租一台來玩紐約 雖然價格不便宜 但真的非常值得

和世界緊緊相扣的高雄

高雄筆直寬敞的道路讓來過高雄的過客，無不印象深刻；高雄現今除了觀光休閒用的腳踏車道外 ，陸陸續續開闢了「交通用」腳踏車道。高雄無需妄自菲薄，高雄有許多天然的地理優勢來發展環保交通，如：廢棄鐵道（東臨港線）可推動輕軌的建設，適宜的天氣加上如此大的馬路，實在是騎自行車的好所在。
相信只要一步一步的做，一定可以和紐約一樣；縱使在狹小的道路上，還是能看見環保的足跡。

ZKM這個看起來像是什麼品牌的名字，原文的意思是「媒體藝術中心」，這棟建築物在德國卡爾斯魯這個說大不大，說小不小的城鎮內，除了裡面新潮的設備外，他還有一項令人刮目相看的歷史背景。
 

這個媒體藝術中心，座落在德國不是一線城市的卡爾斯魯，前幾篇文章提及，此一城市領先全世界發展「雙共電系統」的輕軌，現今；他又領先全德國設置「藝術興媒體設計中心」，這個地方不僅「產官學」結合，外表時尚好看而已，此一建築物所含的歷史意義，更烘托出他「藝術人文」的特質。

 
ZKM 軍事中心改建成的藝術中心  門外簡單明瞭的招牌 成了一個另類的品牌

於1988年時，巴登佛騰堡省長 Lothar Spaeth決定以公部門的資源成立基金會來推動「建造媒體藝術中心」的計劃，原中心的建築預定為新設、國際競圖得獎的荷蘭建築師 Rem Koolhaas，但提出的方案和造價，遠遠超過預算；而後，經過地方長期的討論後，決定放棄新建計畫，利用當地已被指定為古蹟的兵工廠舊建築。


 

決定之後，聘請來自漢堡設計師Schweiger來辦理。舊建築套上新時代的思維和設計，再運用世界提倡的綠建築概念，這個建築不但再次獲得重生，承襲歷史意義符合時代再創新，對舊時代有個交待，更對新時代來說；講求「科技藝術」的此處來說，加了天然軟能的素材；真是與生俱來的「藝術人文中心」，從另一個角度來說，這是一個環保的大案子。

透過來自漢堡的Schweiger 使原為了無生氣的軍事建築 渙然一新


附近座落了許多新穎的新藝術文物


館內一視覺效果作品



 媒體藝術中心館內設備名不需傳   利用媒體軟體  人也可和電腦做互動 
 就好比現今最流行的 WII 

藍領階級眾多的高雄市，即將建造勞工博物館，有感於高雄已有眾多的蚊子館，除了讓普遍市民覺得政府對錢不環保外，還不能再生財。座落在高雄港口邊的許多廠房，是高雄經濟起飛、高雄勞工打拚的足跡；於這次會期中提出希望政府能利用港口邊廢棄的廠房來改建，除了能看見勞工為高雄盡心盡力的痕跡外，更為勞工注入了新的形象。建築物再利用，使政府省荷包、環保；避免花大錢蓋蚊子館的危機。  

很高興於會期結束後，市府回文；將選定塩埕區港口邊的一廠房來著手策劃，市府也對於這樣一個提議表認同。