畢業於哥大也十二年，這次準備啟程回到紐約時，突然想起當時的我怎會沒有騎著單車於紐約市到處晃晃呢？ 自己在高雄市推動腳踏車也行之有年，這樣的作為實在不合我的邏輯。冷靜思考後，發現當時這樣的風氣在紐約，歹勢吼！拔位啦！地家摧嘸啦!(台語)
這次回到紐約，省下對地理環境的陌生感，單刀直入的目標式觀光考察，不用太大的注意，即可知道不可一世的紐約城，也因全球暖化、氣候變遷；以及世界輿論的壓力，外憂內患下，不得不開始頒布「自保」政策。
油電混合公車 油電混合計程車 自行車道 水上計乘車 天然能源船
以上在街上和岸邊即可看見的環保交通工具，是紐約近幾年來對環保政策的外在開發。曼哈頓島，這個代表世界商業中心的島礖，也開闢了延著江邊的自行車道，共計約三十二英哩約51.2公里；這條自行車道結合了休閒、觀光、交通…等用途。無時無刻可看見車道上人來攜往的民眾，這條車道貫穿整個曼哈頓島，好比高雄的中山博愛路般，便利性極高。因此，現今越來越多紐約客開始騎自行車上學、上班。
自然生態科學實驗船 從船頭可看見太陽能發電板 船尾有溫室 船的另一頭可看見風力發電
科學實驗船 利用天然然能當成天然能源 利用雨水回收 種植有機植 使得這艘船自給自足 (風力 太陽能...etc.)
還有一告示牌-標示使用了那些天然能源
科學實驗船-天然能源紀念T-Shirt
紐約水上計程車-瞧! 好多人在排隊等候
紐約水上計程車旗子
不再倚靠黑金 不要再多一點CO2
以開車和地鐵為主的生活模式，因為世界的趨勢將使得大蘋果紐約一步步走向青蘋果。從前百分百依賴石油汽車，現今慢慢降低需求量；滿街跑的小黃、停停走走的公共汽車，不再只吃油，也開始吃電；油電混合的車子可應附走走停停的大眾運輸，停的時條吃電，大量行走的部份吃油；省了點能，也多省了CO2。重點是這樣的實際措施，可讓市民實際的體會到：該節能了。
紐約吃油也吃電的計程車
HYBRID=油電混合 紐約油電混合BUS
踏在紐約街上的油電混合汽車
不讓環保歐洲專美於前
前幾篇介紹的環保城市中，不難發現所介紹的城市大多集中在歐洲；成熟的環保都會型態深植民眾生活；遍地的腳踏車是城市的象徵。紐約市也開始興起腳踏車租車店，雖然租一台腳踏車可以在台灣買一台；駱驛不絕盛況，絕對可以嗅到不管是外地人還是本地人，他們都想利用紐約便利的腳踏車道來玩紐約。環保公設的完備，無形鼓勵市民改變原來的生活型態；朝環保模式邁進。不讓環保歐洲專美於前。
紐約新興的自行車道
滑輪嘛也通
VIEW很好的自行車道 專業性的自行車運動選手也熱愛於此競練
帶著腳踏車進入登船室LOBBY 準備和腳踏車一起上船
在紐約市的腳踏車租車店 一天四十塊美金
擁有如此美好的腳踏車道 當然 我也租一台來玩紐約 雖然價格不便宜 但真的非常值得
和世界緊緊相扣的高雄
高雄筆直寬敞的道路讓來過高雄的過客，無不印象深刻；高雄現今除了觀光休閒用的腳踏車道外 ，陸陸續續開闢了「交通用」腳踏車道。高雄無需妄自菲薄，高雄有許多天然的地理優勢來發展環保交通，如：廢棄鐵道（東臨港線）可推動輕軌的建設，適宜的天氣加上如此大的馬路，實在是騎自行車的好所在。
相信只要一步一步的做，一定可以和紐約一樣；縱使在狹小的道路上，還是能看見環保的足跡。
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