帶領世界走向富裕、科技化的高產能社會，
在歷經二十世紀全球經濟和科技極速發展的世紀後，迎來二十一世紀一個高燒不退的地球。
倫敦貴為世界一級的現代化都市，在他最興盛的十九 二十世紀中，
帶領世界邁向現代摩登，圖為倫敦之眼和舊城區改造的金絲雀碼頭。
在意識過度開發造成地球暖化危機的已開發西方社會，
一個理想中的零碳社區，在2002年被實現於英國倫敦郊區的一個「貝丁頓零碳社區」(Beddington Zero Energy Development)，世界首座的碳中和社區，
由建築師Bill Dunster設計和倫敦最大的房屋組織”Pedbody Trust”合作建造，
這項計劃，可以說是由民間房屋界龍頭率先發起，
並將此建築物定位於一座「低耗能的建築物產品」，
創造好比買車的消費慣性，在廠商制訂價格後，提供給消費者訂購；
創造「零碳社區」平易近人的個性，並開誠佈公的告知，其零碳社區打造後，
帶給環境的效益、人們於此社區中所省下的能源花費，
以及最關心的建造價格和建造後住宅密度。
02年完工的貝丁頓零碳社區，似乎意識到未來的暖化局勢將持續惡化，
09年底的哥本哈根會議，讓原本不迷信於強權合作便能解決問題的普遍思維，
更加賭定明確；馬斯洛心理學金字塔，給了全世界一個根深蒂固的觀念，
基本需求滿足了，才能再進階至自我實現、為人付出的階段，以致為環境付出的氣氛，
仍無法超越滿足需求的階層；貝丁頓產物，不只顧及最重要的環境，
也顧慮了多數認為環保產品總得付高價、
或得犠牲部份便利現代生活條件才能擁有的消費者心理，
建造了這座於2010上海世博，代表英國參加「零碳生活」的代表性的世界級社區。
一、貝丁頓零碳社區－舊建材是主角
貝丁頓零碳社區位於英國倫敦南方，此社區共計82間居住宅，
共3000平方公尺 住家/工作空間大小，零碳社區不只著重於建造後人們於此住宅的零碳生活，建造零碳社區之初，建築團隊也積極搜集舊建材，達到再利用的環保目的；
並首創「廢棄建材再利用」之循環鍊，總計使用建材高達2,200噸的貝丁頓，
52%的建材來自於回收建料，不僅省錢，也降低環境影響。
不管是地上之透水磚，還是建築物所使用的材料，高達95%的建材採用回收建材
舊建築物被拆解後所造成的大量廢棄物，無疑是環境一大負擔，根據統計：
英國每年便製造了70,000,000噸建築廢棄物，其中卻只有25%廢棄物能全然被大地自然分解，也就是說，有大量的磚塊、門、窗、鋼材、木材，甚至透水磚，
皆是直接被丟棄的，而這些材料，多是可再新建築物中被再利用；
為了能讓成千上萬噸的完好舊建材再發揮價值，
貝丁頓社區率先創造了「廢棄建材再利用」循環鍊，搜集各處廢棄舊建材，
將符合規格之廢棄建材，透過蒒選，直接運送至工地中。
水泥一直是建築物中，不可或缺的的建材，然而水泥對環境的不良影響，
一直為人所坧病，根據統計，英國平均每年消耗678,000,000頓消費品中，
平均一人11.3頓，而關於建築材料則占了7頓將近420,000,000頓，
其中水泥重量便占了50%，水泥所產生的劇毒足以造成大地和水資源嚴重的破壞。
建造貝丁頓社區，建築團隊使用了980噸的回收水泥，其回收水泥來源自路面下地基，經由撞擊成碎石再使用，根據研究，這樣的水泥成份，足以取代全新的水泥材質，且較便宜，自貝丁頓社區使用此一模式之後，自2002/04開始，英國政府為擴大民眾使用回收水泥，使用全新水泥將得課徵1.6英鎊/一噸的水泥稅；而全英國有18%的水泥來自於回收素材。
建築物當中，多數的水泥來自於回收素材。
舊鋼材的利用，貝丁頓社區也有很大的成效，在八十二幢房子中，
打穏地基和建築物骨架的鋼，便有95%，高達98噸的鋼材來自於回收鋼材，
建築師表示，為配合造型而得使用彎曲的鋼材之外，幾乎所有的鋼材皆來自於舊建築物，
不僅環保，更省下大筆的金錢，除此之外，貝丁頓零碳社區中其90%的木頭也來自於回收來源，而包含道路上的透水磚以及視線所及的建材，也幾乎來自於回收建材；
而每樣建材在使用前，皆會通過檢測認證，確保材質的穏固和安全。
貝丁頓零碳社區，從思考開始，便是以節能零碳為出發，打造一個零碳社區，
不只是建造功能強大新穎的社區，最重要的建造過程，更是達成零碳社區最重要的階段之一。當然，在搜集許多舊建材的過程中，也得考量其碳足跡，英國每年在建材拖運上，
便占了英國人一年二氧化碳4%的用量，貝丁頓社區於建造之初，
便設定了建材來源不超過方圓35英里距離，而其中52%建材已達到此目標，
和英國建材來源平均方圓40英里來算，已減下120公噸二氧化碳，
透過取材距離目標的設定，進而了解當地可使用之建材；然而，
倘若所搜集而來的舊建材其成本大於新購買，當然將會選擇較低成本那方。
二、「簡單省能」的 Easy Modern House
完美的節能減碳行動，好比準備贏得一場絕對勝利的大戰，
除了作戰設備精良外，策略更是得滴水不漏，不放過任何一個能夠助長碳產生的機會，
了解環境地利後，運用智慧使設備發揮至最大的效益，「設計」是最大的功臣。
位於高緯度之貝丁頓社區，其建築物走向坐北朝南，
房屋設計不同於屋頂斜尖造型，改為圓弧型，並分為前後棟，
後棟較高往前向下之兩座量體，前棟為工作室或商用，後棟設計為住家使用，
如此的設計可配合太陽照射角度，使建築物受日照面積大大提升，
並利用受陽光照射之窗戶，裝上太陽能面板發電，整個社區估計有700平方公尺 的太陽能板；不僅如此，房屋走向配合季風氣流，使屋內空氣通風對流。
往下斜的建築設計，能使房子受陽光的面積增加，
受日照的面向可供作太陽能板的裝設，以及舖設植栽，幫助房子降溫。
而建築物牆壁內嵌石棉甚至報紙等絕緣體，牆壁的厚度皆高於一般住宅，
達到可儲熱抗寒目的；夏天時能隔熱，冬天能於白天吸收熱能，
更於夜間氣溫低時，釋放熱能，達到降低使用暖氣的機會。
暖氣一直是北方國家最主要的耗能來源，雖然建造了一幢能降低開暖氣機會的住宅，
但開暖氣的機會仍存在，因此能源也是重要的節能項目，
普遍倚靠傳統天然氣直接供應燃燒產生暖氣的模式，
貝丁頓零碳社區則採用CHP（熱電聯供），將可用比一般少的能源，
同時創造最高的暖氣和電力供應，每年可省下388噸的二氧化碳；
而重要的水資源收集利用，每棟房屋不僅擁有高效率的收集設備，
除了廢水回收以及雨水回收系統外，
房屋主要的用水來源：馬桶沖水、洗澡、洗衣服、澆花等，皆換上省水的設備。
三、BedZed綠色運輸計畫
汽車的普遍性，來自於帶人們生活的高度便利性，許多城市為了因應汽車時代，
道路面積和停車空間不斷地擴充，所排放的二氧化碳和廢棄，
成了城市主要的污染、地球暖化的主嫌之一；貝丁頓零碳社區在設計之初，
便進行一個名為「BedZed綠色運輸計畫」，分為:
1. 減少居民通勤的需求
社區建造時，每棟建築物便以住家、工作合用的規劃打造，
而社區中也有完整的生活機能，使民眾只需徒步或者騎單車便能到達；當然，
為了鼓勵單車的騎乘，自行車社區配合零碳社區，給予當地居民許多優惠，
並擁有完整的自行車寄存、修膳措施，使民眾皆能在徒步以及單車騎乘的範圍內，
買到新鮮的食材、民生必需品，以及健康醫療設施；且每戶設計擁有三輛自行車的停放空間。
2. 提倡大眾運輸使用
貝丁頓零碳社區，剛好蓋在兩條大眾運輸延線上，為了提供更好的公車、
輕軌轉運服務，社區內也建立了即時服務，提供民眾在家查詢班次，
不必浪費等候時間的服務。
3. 降低私家車使用，卻保有便利性。
和鄰近的社區比較，貝丁頓零碳社區減少近1/3的道路面積，並且設定並成立了一個名為” ZedCars”的俱樂部，也就是社區中雖然有便捷的自行車道、大眾運輸系統，但到達某些地方，甚至載重物時，仍得倚靠自家車的彈性和便利；因此他們社區和RioRegional以及SartMoves合作，招收居民為會員，以租車，計時和計里程數為計價標準，出租給貝丁頓零碳社區的居民；比較於隔壁社區，貝丁頓社區每人平均使用自用車的英哩數為70英哩/一個月，而他社區為500英哩/一個月，足足少了430英哩 。
貝丁頓旁的鄰近社區，平均至少提供121居民停車位、79訪客停車位，
然而貝丁頓零碳社區便只規劃84個停車位，且使用石化能的汽車，
就算已購買車位，但每年仍得繳交200英鎊的允許停用費。
也因此貝丁頓社區擁有私家車的平均數為0.6台/一戶，少於倫敦的32%-50%，
倘若擁有的話，也鼓勵以替代能源的車輛為主。
BedZed社區成立了一個名為” ZedCars”的俱樂部，提供居民租乘使用，
而社區中也只提供84個車位，就算已購買車位了，每年仍要付權利金！
種種的限制無非鼓勵民眾使用 綠色運輸。
四、BedZed創造英國新一代的社區價值
貝丁頓零碳社區不僅著重於硬體方面的減碳成效，
保有居民生活便利性和幸福感的前提之下，還能節能減碳雙贏的局面，
是貝丁頓零碳社區的成功之處。
貝丁頓零碳社區的成功，更促成了倫敦市政府的建築物節能滅碳的決心，
未來二十五年，不論是新建的房屋或者老房再更新，都必須符合貝丁頓社區的標準，
也就是在建築物90%使用暖氣的空間裡，平均每層樓，必需減少33%的電力使用。
而在以往總覺遙不可及的減碳設備，透過貝丁頓社區實體化的建造後，
更鼓勵了許多建商以及民眾，所創造的觀念革命，進而帶動政策的落實，
是貝丁頓最大的奉獻。
當然，在面對即已存在的舊房子或者舊社區，大規模的改變房子硬體結構，
成為好比貝丁頓社區般，其因難重重。
世界各地的城市，不管是動輒數千年的古都，或者僅數十年的新興城市，
大家皆面臨相同的問題，在地球上有2/3人口居住於城市的現今，多數的人仍不願以「犧牲」換回更乾淨的地球，因此，在維持經濟發展以及便利現代生活的前提下；面對不同情勢和挑戰時，便得運用不同的減碳政策；以碳中和觀念陳述來看，
應以提高能源效益為前提，運用技術將能源使用效益倍增外，更應積極開發替代能源，除此之外，在面對無法立即節能或者尋找替代能源的工廠、機關行號下，
政府如何有效的制定「碳中和」政策，進行另一種減碳方法，是處於這時代中，
最迫切的政策之一。
這樣的措施，透過市府的公權力必能實施的更加迅速；貝丁頓零碳社區，是由民間發起影響政府政策的最成功案例；從高爾拍攝的不願面對的真相，一直到台灣新聞界翹楚陳文茜所製作的正負二度C，已帶給台灣民眾一個充滿警覺性的未來，如何將樣的警覺化成自覺，建立單位住宅自我節能減碳的控管，推動社區，進而影響城市。
依目前來看，從中央政府一直到地方政府，皆還未有完整的節能減碳政策，或許政府可透過獎勵模式，包含地價稅、容積獎勵，號召民間團體、或者公部門機關，歡迎各方單位提出具體的節能減碳計畫、或者建造省能建物等，多方滙集；政府再滙集各方民意的自由發想和實驗樣本，依各地情勢而各取所需；一點一滴地帶入民眾生活，漸近式地讓需求帶領觀念，進而影響整個產業到法規的建立；這樣的想法和行動，許是在現今政府對於節能減碳仍未有明確政策下，最可行的辦法。
留言列表
