吳益政 - 理想城市高雄市

打造全國自行車最友善的城市，一直是我們努力和追求的目標，不只是增加城市自行車騎乘人口，
而是城市的硬體設備，能實質成為提高民眾騎乘意願的主因；經由國外考察學習，
一個友善的自行車城市，得具備以下五個精神，分別為：

1.   自行車搭乘大眾運輸

2.   專設自行車道

3.   公共腳踏車

4.   自行車橋

5.   自行車收費停車空間

 

近年來，高雄的自行車建設，在市議會以及政府公部門的努力下，
自行車城市條件已具備「自行車搭乘大眾運輸」、「專設自行車道」、「公共腳踏車」，
其普及率即覆蓋率，部份設施雖仍處稚嫩階段，但創造而成的城市自行車氣氛，的確有目共睹，
當然，追求完整的城市自行車城市價值時，「自行車橋」和「自行車收費停車空間」，絕對是不可或缺的條件。



2009年6月　除了原先爭取高捷全面開放小摺不用袋子，免費上捷運外，
原先一台一百的普通大車上捷運，也降為人+車只要 60 元







2006年11月　高雄市劃下全國第一條＂交通用自行車道＂，
從那時開始，高雄市在自行車建設上，以飛躍的速度成長，現在已成為全國自行車城市模範之一。





2009 年　高雄市率先建設公共腳踏車
鮮明的青蘋果綠令人印象深刻

博愛四路區塊為北高雄市新興住宅社區，高雄市許多新興人口移居至這一帶，
正好鄰近原生植物園和蓮池潭風景區，愈漸龐大的居住人口需要更多的休閒綠地
，隔著一條車水馬龍翠華路蓮池潭風景區，正好能符合這項需求，於是早在2008年4月時，
便向市府建議，若是能從崇德路蓋一條屬於自行車和行人的橋樑，橫跨翠華路，連結至蓮池潭風景區，
便能將博愛路社區人口帶進蓮池潭，而蓮池潭旁的左營眷村和舊部落，也可藉由這條橋，騎乘自行車進入市區。

延伸閱讀：只要自行車和行人的空中走廊

令人開心的是，這條橋快完工了！！！在即將完工之際，凌晨架樑工程時，
特別前往拍下這歷史的時刻，辛苦的工程人員和交管人員，特別選擇極離峰的凌晨時刻上工，
幕後工作人員總是最辛苦的，當晚，他們也告訴我們，能夠建造這座橋，
他們也很興奮，這樣的工程算是全台首創，能成為完工的一份子，雖然辛苦，卻很愉悅，期待通車的那一刻。














翠華橋晚上施工實況，圖片中看見的黃色大型吊車，據現場工程人員指出，
這台吊車的租金，貴為一天五十萬，因此他們必需時時刻刻抓緊時間，
在工程安全為前提之下，得分秒必爭，在有限的預算下，如期完工。

更令人興奮的是，市政府不只陽春的興建這座橋，更細緻的設計兩道匣口，一個匣口從西邊翠華路上，
另一個從原生植物園上，再滙至蓮池潭風景區，並添加兩個觀景台，一個座落於原生植物園區，
另一個為蓮池潭風景區旁的洲仔濕地，使這座橋不只是個「連接兩邊人口的工具」，
也是具教育和文化休閒的一座建築，往後可以想像，許多家庭或者學校戶外教學，
會在觀景台上觀察植物的生長，或者感受高交通流量的壯闊。



翠華橋最後一段樑還未架，此段為蓮池潭出口處，將於1/25 09:30架樑，
有興趣的朋友可以一起來觀賞這歷史的時刻。



右邊這位大哥新工處人員，是這座橋的總監督，為了趕在三個晚上（00:00-06:00)
將橋面樑搭好，他已連續兩晚都沒睡了！

當然也要感謝交管人員維持車輛秩序，以及鐵路局在此時段暫停所有來車；
使工程更加順利。

當然，他還是一座宣示城市價值走向的建築，左營高鐵站下來後，
一進入市區映入眼簾便是這座橋，這座橋不僅新潮美觀，
更重要的是他代表著高雄市朝向「自行車友善城市」的決心，打造環保城市的門戶意象。

不僅如此，這條橋暢通後，將連接後勁溪水系的自行車道，以及全國知名的臨港和愛河自行車道，
無意間串連起南北自行車道，使自行車路網趨近於無縫目標。

 

現行高雄市自行車道橋，除了翠華橋之外，另一條便是哈瑪星鼓山渡船頭那座，
高雄離一個整備的自行車城市，在大家的努力和市民的追求下，已漸漸朝向理想的那一刻，
令人摒息已待，一起加油！