吳益政 - 理想城市高雄市

這無疑對高雄市文化創業發展，打了一劑強心針，高雄，真的悶很久了！

 
「售票」，是建構「文化創意產業」最首要的機制，讓文化藝文活動，以及創意發想，成為買賣交易、產業的一部份；
都得先從賣票，讓民眾願意掏錢開始。

許多人，包括自己高雄人，皆對高雄人是否願意將錢花在此項產業，都抱著還在試，又有點不安的心態上；
然而，從四月到五月這一連串，以及世運賣票的情況來看，的確讓人鼓舞萬分。

德國卡塞爾資料展，號稱和威尼斯雙年展，並列為世界前三大藝術展，不同的是，他為期五年一次。
卡塞爾位於德國的中心點，曾經是德國最重要的工業城市，以及坦克車城市，因城市屬性重要，
以及地理位置的關鍵，在二次世界大戰，被美法兩軍，將城市炸的體無完膚；在城市復甦之時，
當時的政府用藝文，軟化城市灰冷的基調，用藝文撫慰戰敗的德國心情。

藝術展的展演，風格多元，更多的是許多衝擊性的畫題，

這項作品為大陸藝術家也是建築師艾未未，從中國運來一千零一座中國式門，

在卡塞爾的草地上，組成一個大門，不料；在一陣風雨後，倒了；倒了之後的意象；卻更令人玩味。

2007年為卡塞爾資料展的第十二屆，也就是六十年了，當時走入卡塞爾城市時，
整個城市可以說成了藝術展的展演地，
從火車站，到每一列城市輕軌和公車，都好比藝術品，除了展場外，每一處眼睛所即的，
皆是一幅畫，或者一處公共藝術。

前兩張的輕軌，配合此次藝術節的手寫風格，

用好比行草的下筆觸感，妝點在橫越城市間的輕軌上；當每一輛細心彩繪的輕軌緩緩進入城市時，

仿佛告知，藝術來了！

這些紅色的椅子，其實也是公共藝術的其中一環，可移動的紅色椅子，除了能歇腳外，

各式各樣的擺設，在一片綠蔭的草地上，怎麼樣都好看。

城市裡的輕軌，還是古堡裡，皆成了藝術節裡的公共藝術，
於是藝術家們，便架了一個好比鏡頭的相框，讓你用各種角度，看看這個藝術節的城市

這個不過二十萬人的城市，用藝文吸引了全世界的遊客，以及國內民眾，其票價不便宜，
有分單日票、雙日票，一張票的票價皆是六百元起跳，結合大眾運輸的服務和相關動態展演，
成功締造了觀光人潮，以及文創產業的消費；城市，因為藝術節，打開了知名度，更飽了荷包。

此次的高雄設計節，是高雄城的初試啼聲，除了駁二展區外，結合高雄市區內的餐廳和藝廊，
也一系列的推出城市展覽館；讓消費型生活成功結合藝文活動；再次讓民眾感受。

高雄的文化發展，可以說是一顆儲備很久的未爆彈，當焦點一昧的聚焦於北部時，高雄反而有更多的沈潛，
將這些未爆彈成功的引爆，還得需要一條完善的引信。已拆除大半的左營眷村，剩下的眷村老房子，
是一處最有實力的引信；怎麼說，左營眷村的老房子，可作為許多南部未成名，或者剛畢業的文化工作者的工作室，
老舊的氛圍和距離市中心不遠的特色，以及每間不大的格局，皆恰好符合文創者的需求。

而左營眷村這樣的場地，將可使文創產業於高雄深根，不必每每等到設計節，設計人的成品才有機會露臉，
左營眷村也將是設計品的菜市場，每天都有最新的產品推出；北京798藝術特區，以及國外許多的藝術村，
皆是運用這樣的方法，是其舊工廠或者舊空間，轉型為藝術創意的集中場域，不只有展演，更有許多的商業行為，
這樣的產業，也逐漸躍升為城市最重要的收入之一，實力不容小覷。

高雄，這個台灣最重要的工業城市，在面臨多數產業外移，城市漸漸轉型為服務業之際，高單價的創意買賣，
將愈趨成熟；有人說高雄要擁有這樣的市場，很難，畢竟人口結構的不同。但換個角度思考，
高雄同樣還是可以維持工業城市的基調，但不是重工業，而是「創意工業 (Creative Industry)」，
成為製造此類產品的輸出城市，好比英國倫敦，或者北京和上海，以及我們最熟悉的日本，創意產業的產值，
更遙遙領先一般工業。

高雄設計節，以及安迪沃荷展，顯現了高雄人對藝文活動態動的轉變，只要政府積極的帶領，
用實際的政策培養高雄人對於文創活動的參與，以及左營眷村藝術園區的落實，將可讓高雄走向更多元和豐富的城市發展。