吳益政 - 理想城市高雄市

西班牙馬德里巴哈拉斯機場隨著第四航廈的落成，不僅代表逐年攀升的旅客造訪西班牙，
更讓一向熱情如火的西班牙風情，結合航廈建築內的美學設計以及人性思考，讓外來的旅客不自覺地熱情挑起。

 

近日，馬德里機場發生令人遺憾的空難，雖感到難過不捨，而就機場而言，仍值得我們細細品味。
馬德里機場算是南歐最大的機場，更是歐洲飛往拉丁美洲的重要驛站，原只有三個航廈的馬德里機場，
在不斷擴建增建後，因旅客需求量逐年倍增，於前幾年在距離第二航廈西北 二公里 遠的空地，興建這座劃時代的機場建築。

 

全球化的時代比想像中的還要多快了好幾倍，各行各業朝海外發展已是必備的趨勢，許多雙薪的家庭生活不僅有多餘的錢，
也因視野的開拓，海外旅遊或者海外出訪學習，已成了現代的生活模式。
因此，近年來，都可見到許多仍再增建的機場；馬德里機場為其中之一。



馬德里巴哈拉斯機場是由理查．羅傑斯聯合事務所＋羅美拉工作室以及TPS與Initec聯合設計。
羅傑斯於去年2007獲得象徵建築界的諾貝爾獎－年度建築普立茲克獎，己屆高齡七十五歲的他，
在歐洲以及全世界都有著名的作品，巴黎龐畢度中心由他和倫佐皮耶諾 (Renzo Piano)共同設計，
在三十多年前，如此般的前衛造型，引起不少巴黎市民的撻伐，認為貴為藝術殿堂的現代美術館，
怎能將水管以及通風管做為建築物主要的外觀設計；
然而至今，巴黎龐畢度中心每年吸引超過百萬人的參觀，特殊前衛的寫實設計，仍深刻的影響建築界。



用各種管子當成外觀主要裝飾－以現在的角度看來，仍是非常前衛





龐畢度中心的外觀
長長的管子向上攀附 是進入美術館的入口 裡頭是手扶梯



巴黎龐畢度中心為七零年代的作品，以現在眼光來看仍還是一棟前衛的建築物，
更何況對當時而言，其衝擊可想而知！　羅傑斯也因此打響了名號

巴哈拉斯第四航廈於籌備之時，必須擺脫以往對機場的狹隘觀念，
不是迎合每一位旅客，而是引導每一位旅客歡欣滿意地進入這個熱情洋溢的拉丁世界。

機場的建築規劃當然是以『出境』『入境』『通關』『票台』為主要動線設計規劃，
一切路徑的規劃必須能讓到來旅客在極短時間內掌握一切的方向。

因此，巴哈拉斯機場讓大量的陽光灑入，除了四周有能透視外景的帷幕玻璃外，
屋頂也有極特殊的構造能讓陽光從屋頂穿透至室內，特殊角度構造，讓陽光拐了個彎温柔進入。
不僅尊重環境、省能源，這樣和大自然的調和配合，讓剛下飛機的旅客能短時間的辨清東南西北，加快了對新環境的適應力。






引入陽光灑進的特殊天花板設計



天花板的設計是巴哈拉斯機場的賣點之一，他能讓陽光的柔合的灑進室內





明亮的室內空間

流通愈趨增多的旅客是這個新機場的首要使命，機場內勤的運作和對外接駁，是主要的關鍵。
機場除了能容納比以前更多的飛機之外，將大量出入境的旅客快速送至閘口或者通關，
巴哈拉斯機場以人到機場時，接下來所進行的程序為動向提示，依照此建造電梯、樓梯。

 


而在連接城市的接駁中，機場也設有公車和計乘車的轉乘站，對開私家轎車來機場的旅客，
也皆有於機場外圍時設置完美的引導路線，能順利的將私人轎車導引至停車大樓的指定車位；省去不少找無停車場的時間。

 

計乘車招呼站



公車停候站

巴哈拉斯機場除了成功的打造出一個流程的機場作業模式外，最為人所津津樂道的，當然是由羅傑斯所設計的機場建築。 

機場好比一個超大型的涼亭，中間一整排丫字型的鋼筋柱樑，拉起頂上整片的屋頂，底座刻意保留水泥原有的冷冽鋼硬，
再往上則使用温暖熱情的黃色漆料，屋頂的造型弧度，使用頗有人文氣息的木造天花板裝飾，
雖材質還是顏色都能各體突出，卻搶眼的調和。

因使用丫字型的柱樑結構，機場正剛好一分為二區塊，再加上周圍透明玻璃，強化了整體機場的方向模組。
機場內部除了運用明亮的顏色外，於每一區，皆置有造型特殊、頗有外星風格的告牌裝飾，為巴哈拉斯機場的象徵。

馬德里巴哈斯機場於目前的國際地位名聲或許還未如德國法蘭克福，
但隨著機場本身所提供的服務航點和林林總總綜合品質提升，
預估巴哈拉斯機場客流量於2010年達到三千五百萬，至2020年達到五千萬。