原為西班牙舊工業區的畢爾包，算是世界上以建築帶起整體城市改造的火車頭，
若說三個人成就如此的偉業，一點也不為過。
除了設計古根漢博物館的法朗蓋瑞外，執掌畢爾包地鐵站設計的諾曼福斯特，
地鐵站是16公尺寬、8公尺高的隧道結構，是採用奧地利最新的隧道掘進技術NAT系統來挖掘的。
(台灣大部分都是用明挖覆蓋的方式)，因此一走進地鐵站，可明顯感受到不同於其它地鐵站的明亮和寬敞；
而於各個出入口更是展現了建築師的巧思！
畢爾包地鐵站設計的諾曼福斯特，
地鐵站是16公尺寬、8公尺高的隧道結構，採用奧地利最新的隧道掘進技術
同樣也是由諾曼福斯特所設計的畢爾包地鐵出入口
而另一位則是於畢爾包設計機場以及橋樑，這位來自西班牙的子弟，擅長運用建築物體的力學結構作為建築物主特色，
以線體、張力所織造而成的優雅美感，是卡特拉瓦的黃金招牌；
當然，畢爾包機場也承襲了此一風格，外觀看似低調的機場，內部可是大有文章。[另一有關畢爾包文章]
由卡拉特拉瓦設計的橋樑-同樣位於畢爾包
陽光自然地的灑入－現代機場的藝術主流
近幾年來所建的機場，多數會特意將許多壁面以玻璃帷幕取代，一方面響應環保外，
另一方面則可讓剛下飛機的旅客能在短時間內適應機場內的地理位置，
又或者能讓必須得在機場候時許久的客人藉由透明玻璃一窺當地的風光。
畢爾包機場雖不如香港赤臘角機場擁有不間斷的玻璃窗戶延伸，卻是另類的在接牆上的高處，
細緻地開了個缺口，透過光影的折射，缺口的形狀好比一隻大翅飛翔的鷲鳥。
而專長於線條張力舖陳的卡拉特拉瓦，將建築物的屋頂運用從牆面伸展而至屋頂的斜張柱，
改變傳統九十度角的樑柱支撐，也許是因為學習建築結構出身的他，能靈活的運用建築中各體彼此間的力學關係；
使呈現的建築外觀能和一般有所不同，內斂且雅緻。
也因如此的設計，沿著機場外圍的馬路都能在屋頂之下，不因柱子的考量而刪減屋頂向外的幅度，
縱使在雨天，旅客也能從容的乘車以及下車。
暢行歐洲的大門
每年迎接超過百萬觀光人口的畢爾包，擁有一個能飛往許多城市的機場是必要的，雖畢爾包機場只提供歐洲區航點，
但近三十個服務航點，可知畢爾包的重要性以及便利性，也因如此，才能一氣呵成的帶動整體觀光。
在歐洲，有一種專賣便宜機票的航空公司，例如：Easy Jet, Happag, Lloyds, Express, Aerlingus, Air Berlin, Vueling ，
這些航空是只提供機位，餐點不提供，且不是每個機場都有他們的駐點，多數是在非主流的二級機場，
然而，畢爾包機場除了一般的大型航空公司外，也提供許多年青人使用的便宜航空公司；的確是非常的便利。
因此，逐年上升的旅客人數，在2004年更是破三百萬人次，從數字可證明此一機場的地位以及畢爾包城市的熱門度。
這份資料顯示1999年到2004年旅客的成長數字，
從數據可得知，不管是旅客數還是飛機起降數，至2004年都有顯著的成長
提供旅客從內到外皆舒適的機場
機場的主人除了飛機，當然就是乘客了，卡拉特拉瓦將機場分為三層樓，為旅客規劃了近40,000平方公尺的公共空間，
不僅如此，在機場北邊100公尺，規劃了一個五層合計約19.000平公尺的立體停車場，可容納3,000車輛。
也規劃了三十分鐘一班通往市區的公車路線。
畢爾包-盡可能在世界上博版面
畢爾包這個城市，是個非常特別的城市，利用許多特殊又美妙的建築讓世界見識他們的轉變，
機場是邁向世界大門的必經之路，往往機場是一切旅程中印象最深刻的景點；
美麗的畢爾包機場，無形中為她增加了在世界的版面。
人口百萬，擁有國際機場的高雄，背景相似的畢爾包，是值得我們學習的城市之一。
留言列表
