近幾天因連勝文『松山機場像北韓平壤機場』的一席話，引起民航局的反彈，
而後，又不小心成為互相角力的政治議題。
不針對松山機場，就台灣所有的機場和他國機場相比而言，扮演台灣門戶角色的機場，真有讓外來客人『賓至如歸』嗎?
近幾年來，世界各國聘請一流建築師大興土木加建或修膳機場，有幸走訪世界考察，
機場是必經之路，雖只短暫停留，但往往卻能在這極短的時間內，讓我這個外來旅客快速產生對這個國家或者城市的第一印象。
里昂機場旁的里昂TGV高鐵車站－由擅長結構的建築師：聖地牙哥．卡特波拉 設計建造
外觀就像一雙大鳩的翅膀
同樣是里昂TGV車站，其內部運用特殊的結構設計，讓車站不只歡送和迎接旅客，而是代表城市另類的地標
古早時期，建設機場只著重於其機能性和功能性，而設計機場的建築師往往只是負責建造的顧問公司裡的建築設計員工；
只要結構完整，符合法規，達到所需即可。以整體城市美學、機場價值、以及所賦予涵義…等，幾乎是當時所缺乏的。
捉緊世界潮流的趨勢，鄰近台灣的新興亞洲國家，更是搭上這班車；
不包含台灣的其它亞洲四小龍－香港、新加坡、首爾仁川機場，以及鬧得沸沸揚揚的曼谷國際機場，
不論大小規模；皆聘請結合美學設計和專業建築規劃的一流建築師來全權規劃。
新加坡樟宜機場 (摘自網路)
對岸的上海浦東和最近剛建完的新北京首都國際機場T3航廈，
除了外觀有讓人嘆為觀止的設計外，完善的營運流程更是世界一流。
北京首都國際機場T3航廈－建築奇蹟的超大機場
一座在極短時間建造而成，是世界上最大的建築物
DISCOVERY 建築奇觀-北京首都國際機場 1
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DISCOVERY 建築奇觀-北京首都國際機場 5
而最重視美的歐洲文化，更別說對機場的要求了；從各個機場的美來看，足以舉辦歐洲機場選美大賽。
況且，機場不只美，如何讓耗能大戶的機場，從建築結構硬體發揮節能功效，
以及利用替代能源、再生能源，都是現今歐洲各大機場所必備的價值。
慕尼黑節能機場
機場屋頂，運用德國人最愛的帷幕玻璃；結合太陽能發電，
為機場省下龐大的電力
機場創造出的明亮感和現代感，使過往的旅客耳目一新
右上方的DB列車，為當時最新款車種展示介紹
機場幾乎是透明的
機場運用太陽能發電，這款顯示器則提供目前收集之能源的電力
機場不只要蓋的大和漂亮外，因應世代潮流的節能環保設計、人性科技配置、行李轉送低誤差和速度，旅客舒適感，
包含種種的軟硬體規劃，一切都是機場應當被承載的意涵。
畢爾包機場－同樣也是聖地牙哥．卡特波拉設計
畢爾包是典型運用建築使城市轉型的典範，和高雄皆為重工業城市，
為了達到轉型目的，城市內聘請了世界一流的建築師，
法蘭蓋瑞的古根漢博物館，以及獨特性設計的公共藝術和捷運出口站．
機場也是其中一項，使畢爾包每年迎接超過二百萬人次的旅客，
名聲也因獨特的建築物響徹雲霄！
里昂高鐵車站內部－重視功能和美學結合的歐洲人，賦予機場不只是一間功能性的房子
身為旅客，很難不被這樣的建築物震撼；這樣的刺激，想忘掉里昂也難
像極了一雙大鳩的體頭主幹
不論是機場或者車站，所包含的定義是雷同的；重視人文美學的歐洲人，
建築好比城市內的化粧品也是精神像徵，要讓全世界都記住他們
然而，舊時代機場的價值隨著世界的脈動而需被更新，可惜的是，
從前於亞洲占有龍頭地位的桃園國際機場，現今，不談大小規模，基本的指標也讓人霧裡看花。
美的東西是跨文化和跨區域的，因美而創造的產值效益有目共睹的，
如：畢爾包古根漢博物館、羅浮宮貝聿銘金字塔，甚至現今北京因奧運所建的鳥巢、水立方，或者台北101；
而高雄捷運的中央公園車站，特殊的船頂出入口設計，是每個來訪高雄的旅遊團不可錯過的另一個新興高雄地標。
每年為了欣賞他們的觀光客駱驛不絕，他們所代表的不只是一棟建築物，
而是城市中的地標、美感和特殊所創造而來的吸引力，讓人無法抗拒。
當流行變成世界潮流時，則不再只是一個新穎的思想，而是整體生活的脈動和趨勢，不可或缺的核心價值。
所以，機場議題只是突顯台灣整體城市規劃落後而已，不單單只是機場而已，
不管城市規劃或者都市建築，都應不斷地和世界接軌以及更新，必免自我陶醉。
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