『走！來騎車吧！』『一起去夜騎吧！』
漸漸形成的都會自行車文化，是港都的自由印象！
但嚴重的交通問題，當然成了腳踏車和11路公車族不安全感。
能快速又有效的解除不安全感，
更面向式的擴及綠色運輸帶；
最好的辦法－
建造一座『腳踏車』和『行人』的專用橋。
橋－在前幾篇的介紹中，
曾讀過的讀者或許已對『橋』有新的認知。
(先前和橋相關的文章：橋－搭起破碎的城市
愛河之心，是高雄首座只開放給『腳踏車』和『行人』的便橋。
位在交通繁忙的博愛路和同盟口，
無形中，始愛河旁的運動休憩林帶，因便橋，成了一氣呵成的面向綠帶。
諾大的高雄城市中，
有效地使已碩果僅存的綠地，再提高民眾親近的比率，
是資源有效利用的目標之一。
左營－擁有舒適的蓮池潭、綠意盎然的原生植物園， 然而，高車流量的翠華路和長長駛過的鐵路，
以及便捷的交通運輸系統（高鐵和捷運）
完完全全的阻絕原生植物園這邊和蓮池潭那邊的連結；
以一個從原生植物園騎單車運動的人，或者行人，皆很難走過翠華路，到蓮池潭！
想當然爾，看起來似乎是面的綠林風景區，因一條馬路，
無形中成了破碎的綠點，無法跨越。
2008年底 2009 年初
將建構一條『腳踏車行人專用橋』，串聯起原生植物園、濕地公園、蓮池潭， 左營舊城步道
甚至高鐵捷運站皆可納入橋的服務範圍。
截圖至urmap網站
此圖為左營風景名勝的主要範圍：
我建議能將這些風景名勝和高鐵捷運站做連結，
形成方便 無礙 的城市安全人行腳踏車便橋
紅色點為 高雄市公教人力資源中心
往上走為 原生植物園 再往北走一點 跨越平交道
可經過濕地公園 再來蓮池潭 和左營舊城步道；
擴大面積，不僅將還未串聯起的風景名勝一起搭起，配合高雄捷運，有效吸引觀光外，
更使高雄市民多了一大處 安全休憩的景區
截圖至urmap網站
圖中看見紅色的線條為植物園-蓮池潭便橋
於去年，由我提出，經過審核後，預算已擬定，確定年底開工。
這條橋的構成，能讓一直在原生植物園附近運動的民眾行人，
透過便橋跨越平交道和高流量的翠華路，
到達優美的蓮池潭！
而這條橋，也全部由斜坡構成！
只限行人和腳踏車族（輪子族）使用
希望介由這條橋的成功打造，能帶起前一張圖解中，
我的理想規劃！
城市的偉大，在於擁有讓人民幸福感倍增的偉大建築，
偉大的建築，不是豪華美觀的蚊子館，
而是擁有貼心設計，好用的建築規劃！
使用者幸福滿溢的建築！
於考察期間，看見國外城市，靈活運用橋，
使橋的定義，因人的思維而提升，促成城市內更廣泛地交流互動！
透過考察，再看見蓮池潭附近，有許多現成良好的綠地，
卻因為馬路，而阻絕了更多民眾親近大自然的可能性；
因而產生這樣的想法！
以下影片為國外考察期間，所見的，匯集成影片：
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