史特拉斯堡，這個號稱是歐洲女人嚮往的購物中心；
不單單只是他在德法邊界的絕佳地利位置，
使得從古至今一直是德法兩軍必爭之地，
現今，因為十年前一位市長的德政，
在短時間內，她快速地竄起，且方式很特別。
十年前，一位女性市長，決定在城市內建構輕軌，
採用雙邊大片玻璃的輕軌車廂，並在舖設輕軌軌道的地面上植上保水草皮，
兩者合一成了史特拉斯堡獨特的意象，
目前，史特拉斯堡更被票選為法國「最嚮往的城市」和「最適合居住」的城市。
來到史特拉斯堡 一定會被穿梭在城市中一台又一台的美麗輕軌給迷住 像是市民的模型列車般
當兩台車會合時 飃飃的裙擺 順風而上 就算彼此間的距離只有一公尺 仍感受到安全感
在一本又一本的旅遊雜誌更爭相報導他的風采；
最近，這個小鎮又掀一創舉，
在原舊有的火車站建築上大做文章；打算讓他的名聲再掀高潮。
這個城市因為輕軌的建設大大的改觀城市風貌，
今年隨著新的市府團隊前往學習，一出火車站即被明亮的光線所吸引，
第一個反應為：「這是什麼？」
火車站外加蓋的大片玻璃 讓一下車的旅客馬上被自然的太陽光吸引 精神抖擻 被新建築氛圍給震撼
今年五月法國高鐵TGV成功拓展往東法的鐵路網，\
原巴黎至史特拉斯堡需費時五個多小時，現今只要二個多小時可到達，
這條高鐵線的延伸，開啟了法國東邊和南德連結的網絡，拉近德法兩邊往返的距離。
而這條鐵路線路也是世界上目前最快的一條線，
未營運測試時，TGV每小時測速可達500多公里，而平常營運載客時，
也可高達350公里。因此，因為這條線路的開通，史持拉斯堡的地位和旅客量扶搖直上，
火車站除了應附一般的乘客外，還需擁有轉運的功能。
因此，在火車站內蓋一連結城中心的輕軌，刻不容緩。
史持拉斯堡原舊有的火車站 和一般在歐洲各城市所見無太大不同 前面的空地即新建的幅員
史特拉斯堡市政府規劃一條通往火車站的輕軌線路，
然而若是輕軌和火車站共構，勢必需破壞即有的火車站建築，
且影響火車來往的停靠。
建造一個多元且大面積的火車站似乎是他們當時的當務之急。
歐洲的火車站外觀大同小義，
大部份皆為承襲巴洛克或洛可可建築，史特拉斯堡也不例外。
就在為了保留原有的火車站，又能因應所求，
史特拉斯堡市政府決定在車站正門前擴大建造，
運用大片玻璃和鋼骨結構在車站前所延伸的面積地底下，
興建輕軌站，運用特殊手法把車站前的空地包起來，
使得旅客坐手扶梯上來，仍覺得他是在車站內，
而多出來的面積剛好解決了火車站內部面積太小的問題；
新潮的玻璃外觀，除了有新鮮感外，更保留了原有火車站的風貌.
被包起來的部份 成功解決了車站不夠用的危機 新舊並存的建築概念 獲得各界一致好評
車站外斜頂式建築即 輕軌火車站的出入口 也是新建築之一
另一個出入口設在新蓋的地底下
無論要出站或進站都非常的便利 且美觀
透明的玻璃 像是外太空來的巨蛋 包著這個城市的歷史軌跡 重新出發的氣勢
因為法國高鐵東邊線的開通，史特拉斯堡的旅客更多了，
城市主軸的輕軌建設更誓言在2008年達到51.8公里，
因為輕軌的建設成功改變城市居民的生活習慣，更帶來了商機，
在城中心，縱使只有高雄機車道這般寬的道路，仍設有輕軌通過。
現在史特拉斯堡運用保留舊有、開新建設的觀念下，成功拉住世界的眼光；
使外地人不但能了解原有當地的文化歷史，更能帶領他們進入新一代的思維中。
以下的網站是一位攝影家記錄了史特拉斯堡新車站的過程:
http://watercollection.fr/Alsace_Strasbourg_Chantier_Gare/photos/index.html
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