上海世博會最令人驚豔的車種 @ 吳益政 - 理想城市高雄市

上海世博會，歷史上有始以來規模最大的世博會，自五月開始，每天幾乎呈現無法想像的人山人海，
來自全國和世界的人潮，真正考驗上海市政府面對人潮所衍伸而來的垃圾問題和交通問題，
正因如此，這樣的考驗也給了上海一次綠色交通的機會。

上海世博會停放在外緣停車場的驚人遊覽車數量

為了籌辦上海世博會，上海市政府無所不用其極，在黃浦江兩岸，擠出了一塊諾大的土地，
邀集了世界上192個國家以及數百個企業和非政府組織，共同創造了世界最大的展覽園，
當然，不只是一幢幢建築個體戶的展覽，它更代表了上海面對未來城市得具備條件的宣誓；
也正呼應此次上海世博會的主題：「城市，讓生活更美好」，園區內規劃採取多項綠色建設，
以園區內之綠色接駁車來看，可分為三大類，
1.綠色十人電動小車 2. 藍色十人氫氣小車 3. 即充即衝型的電動公車。

綠色的小車，為全數電動型小車

這三類車種，可以說是園區最搶眼的移動明星，當然，
最令人大開眼界的無非是第三類電動公車的「公車候車亭充電設備」，
依目前電動公車發展的趨勢觀察來看，製造一部性能極佳的電動公車，其技術己趨漸成熟，
絕多的問題來自於電池續航力；而為了解決此一挑戰，上海園區內之接駁電動公車，
每處等候站便是充電亭，分別於候車頂部，設置一供電設備，而公車頂部也設計了一自動升降的集電弓，
當公車停靠時，司機可利用乘客上下車的時間，讓車子快速充電，補充車子的續航力，再度行駛。

集電弓的設計,讓有電池續航力問題的公車，可利用乘客上下車時間時，
即時充電，即時行駛。

這樣的設計，開啟了電動公車另一項里程碑，更解決了電動公車最讓人憂慮的部份，
而除了大台接駁公車之外，另兩類小型十人接駁小車子，更無聲靈巧的穿梭在園區內之各展館中；
或許因為綠能車種無廢氣的優點，這類的小車採無車門設計，
搭乘的民眾能無距離的感受園區內百花齊放的展館外觀，而此一車種車長不長，
卻能設置十人座，再次展現電動車硬體設備的創新和進步，而車體採流線型的視覺效果，
可輕易感受電動車輕盈加速快的性能，也因使用乾淨能源關係，縱使此類車種於園區內四處亂竄，
民眾也能悠閒自在的於路旁拍照休息，和一般使用石化燃料車種所帶給道路高溫和廢氣的困擾完全不同，
而如此嶄新視野的規劃，正巧給予參觀世博的民眾一個實際感受的機會。

上海市政府訂定上海世博會參觀人數目標為7000萬人，不管是為了面子還是裡子，
這樣子規模的展覽會，絕對是前所未有，而世博會所帶給世人的價值，
無非是面對共處同一地球之未來所呈現的觀念和思想，或許人山人海的人口破壞了園區種種的參觀品質，
但能藉由這短短不到半年的時間，給予民眾體會一個未來城市得具備條件的實際感受，
無非是最佳的教育課程，當一項有益的觀念以散播的方式被廣為人知時，
城市於推動新能源政策時的挑戰將相對減少，民眾其接受度則相對提高。

未來所推動之綠色運輸，除了設備的革命之外，其動能來源也應全面性的乾淨能源，
以達到一以貫之的綠色運輸，包含上海園區內之節能公車和小車，
也並未標示其能源來源是否也仍為再生或綠色能源，而這樣從頭到尾的觀念模式，
將會是下一步整體革命的目標。

雖然目前高雄市領先全國，率先擁有氫油公車以及太陽能船，以全國推動綠色運輸的角度來看，
的確有很大的躍進。

高雄市的氫油公車

但走一遭世博會和上海街道，則可明白其成長空間已不再止於獎勵方式，
這樣的速度過慢，應透過中央擬政策全面實施綠色運輸，而依目前多數城市經驗來看，
許多地方政府已不迷信於造價昂貴的軌道系統，利用環保公車設下專用道，
也可達到如軌道系統的運輸規模；以此為鑑，中央政府可依照各地方政府需求，
統一購買類似之公車，不管雙節或是單節等中小型巴士，以數量規模壓低價格，
更相對培養維修服務人才和技術，以利未來再創造友善的綠色運輸環境。