吳益政 - 理想城市高雄市

以上這些照片，是各國對腳踏車的服務告示　以及腳踏車於城市中的措施
台北市，你們都有了嗎？


台北市政府決定，計畫實施拖吊腳踏車，
以目前台北對腳踏車友善程度看來，這是一項城市倒退走的決定。

走訪世界各國考察，城市腹地已夠飽合的倫敦和紐約，
都未曾聽過「腳踏車拖吊」的駭聞！讓騎腳踏車的台北人心碎！

相反的是，他們在極度狹小的道路和緊繃的都市空間裡，

樍極建構高度友善的都市腳踏車規劃，一連串的腳踏車措施，

對現今才剛重回尋找腳踏車價值的台北市，的確還有極大的進步空間。

配套措施完善，才有資格執行拖吊

台北市近日決定拖吊停放違規的腳踏車，

然而，台北市已給予充足的腳踏車服務嗎？

腳踏車，無牌照，無法認定這台腳踏車是否為該主人的，
在一連串皆不確定的情況下，拖吊罰緩，其執行能力是有極大的商確空間。

近年來，全球提倡腳踏車建設，
將腳踏車的價值發揮至極致，而為鼓勵民眾落實腳踏車使用，
各城市於服務腳踏車的相關配套措施，不遺餘力。 

建構完善的腳踏車停車場，或是於各人潮聚集點，提供良好的停車空間。

規劃一氣呵成的腳踏車道、腳踏車專用橋，大眾運輸容許腳踏車的搭乘。

於辦公大樓、學校，提供騎士淋浴的空間。

 

荷蘭－阿姆斯特丹　位於世貿廣場旁的腳踏車停車場

腳踏車場內的維修站－全方位的服務，實質提升腳踏車騎士的比例


用盡各項辦法和措施，無非讓腳踏車騎士有一個安全、理想的騎乘空間，

而不是處處限制，甚至還得面臨自己的車子不是被偷就是被拖吊的命運。

高雄市的腳踏車建設

高雄市近年來，全力推動腳踏車建設，

市區內腳踏車道已超過150公里的規劃，
不僅如此，開放捷運、公車、渡輪，

容許腳踏車搭乘，而腳踏車停車架的設置上也已規劃2,5000個，

預計明年還要再增加6,000個。年底的公共腳踏車，更是值得大家持目以待。




不僅在交通上的設置，於使用腳踏車所衍生的整體空間，

也是第二階段的規劃重點。

高雄市都規局，近來，擬定下一個階段的通盤檢討計畫
表示：只要於2009高雄市新建的大樓內，每戶得提供兩輛腳踏車的停車空間。

下一階段：腳踏車停車收費機制

最近於高雄市磚窯廠所展覽的鋼雕展，設置了腳踏車收費系統，

算是腳踏車建設已達另一層次的象徵，

也表示，民眾已漸漸將腳踏車做為另一項代步工具的證明。

而確保腳踏車安全，便是鼓勵民眾騎乘的最大誘因。

而我們也希望，未來高雄市的音樂廳、文化中心、大型的展演場所，

皆實施腳踏車收費機制；多數的民眾皆是騎車或開車前往，

停留1~2小時後，便又驅車離去，很少會再留下來。

因此，若是提供一處保障腳踏車安全的場所，
相信許多人將會把代步工具換為腳踏車。

不論中央還是地方政府，皆意識到腳踏車所產生的新價值，
提倡民眾騎鐵馬，也是近年來各城市的推廣之一；
而在鼓勵的同時，政府給予良好的服務和保障，
是賦予民眾鐵馬熱的首要責任。