高雄捷運一年虧22億，怎麼辦？－吳益政 - 理想城市高雄市

九月二十四日發行的天下雜誌，根據全台幸福城市大調查，去年排名十三的高雄市，
一舉進步六名，排行第七；專家表示，高雄捷運的開通以及綠色星期四，是讓高雄市民幸福感提升的主要原因。
也因如此，高雄市在所有的評比項目中，環境力是獲得最高的。

[天下雜誌-幸福城市調查分析影片]

[2008幸福城市互動地圖]

然而，這個逐漸改變高雄市民生活以及都會型態的高雄捷運，一年虧損高達22億，
不斷哀嚎的高雄捷運公司，或許在苦惱的同時，更應積極擬相關接駁配套計畫，讓運量up !

1. 高雄捷運股本增資，市議會義無反顧支持
高雄捷運母公司中鋼集團，在高雄捷運初營運虧損之際，
且中鋼近幾年營運情況良好，在這樣的時刻，除了履行合約上所說之外，
更應盡商業條款業務，資助高捷公司規劃使營運上升的相關配套。
如：讓接駁公車班次更多，數量增加…等，實質的規劃。
不應只辦推銷捷運的單日活動，曇花一現的光彩，作用當然也只限一天。
而市議會更是會全力支持高雄捷運。

2. 購買新公車－中央除補助，更應降關稅以及貨物稅
普遍高雄市民仍以摩托車作為平常的代步工具，
平日搭乘高雄市公車的人數真是少的可憐，
而在高雄捷運美輪美奐的誕生之後，期待的搭乘人數，的確如預期的少。
當然，一次要等很久的公車，是普遍高雄人的心聲，
想讓他不要等很久的市政府，在實施的過程中有一定程度的苦衷。

目前高雄市平均等一班公車至少花二十分鐘以上甚至更長的時間，
倘若車輛多一倍，密度即多一倍，相對等待的時間便會少一半；
然而，購買一輛公車（多數皆由國外進口），
加上關稅以及貨物稅，普遍的地方政府很難吃的消。

或許，這個站在民眾福址的層面看來，應扣掉進口公車的關稅以及貨物稅，
除此之外，中央政府也應補助一半；
如此一來，地方政府才買得起高服務品質的公車，
只要品質好、服務好以及班次多，民眾自然會選擇公車。
公車搭乘率提升，和他環環相扣的捷運，當然運量必有起色。

美國紐約的普通公車

美國紐約的油電混合公車

英國倫敦的雙層巴士

英國倫敦雙層復古巴士

法國盧昂BRT公車 (白色虛線可自動導引公車靠向月台)

法國盧昂BRT公車 (白色虛線可自動導引公車靠向月台) 公車本身也是低底盤

德國漢堡三節公車

德國漢堡三節公車，近年來漢堡也致力於發展氫氣公車，
不知是否這台就是一台造價達125萬歐元的氫氣公車

德國漢堡車站旁一座非常明亮又現代的公車亭

漢堡的三節公車

漢堡公車，同樣也是低底盤，外頭的廣告將公車包裝成行動藝術般

瑞士盧森公車

瑞士盧森公車

瑞士盧森公車

瑞士盧森公車

瑞士盧森公車-公車的彩繪非常生動

瑞士盧森公車帥司機

瑞士盧森三節公車

瑞士盧森公車

3. 公共腳踏車

高雄市即將於年底將擁有全台率先實施的公共腳踏車政策，
所謂的公共腳踏車，好比租車，甲地租，乙地還，
在全高雄市將會沿著捷運來設置租賃點，雖目前得標公司所制定的價格，
仍略高一點，腳踏車的質感或許還不至高標，但這樣的好政策，
則是先求有，再慢慢改進。

公共腳踏車的加入，代表城市的腳踏車政策已達某種程度的水準，
高雄市現今除了積極改善較舊的腳踏車道，在規劃新腳踏車道方面，
皆盡量改為柏油路舖面，使騎士能騎的更舒適，品質能更加良好。

高雄捷運就好比剛加入社會的莘莘學子，在探求完美的時刻，不免得補足其不足，
在高雄捷運開放小摺以及一般腳踏車進入、以及公車也相繼開放小摺上路，
更在最近又增加兩百輛新公車，在年底，還有公共腳踏車加入；
今年後半年，高雄市的大眾運輸可謂落實多樣利多政策，
因為高雄捷運的開通，漸近式的影響許多其它綠色運輸的加快落實，
或許營運提升的數字不能馬上看見，
但相信現今的配套措施執行後，成效必立竿見影。