暨摺疊車上高雄捷運，這個算是全國首創腳踏車免費搭車的交通政策，
當然，只有這樣還不夠，於920國際高雄無車日開始，
將有許多重要環保交通政策，將於這天被落實；
讓無車日的意義轉為實踐。真正迎接『都會腳踏車時代』。
創造更完善的環保大眾運輸環境
現今普遍民眾對地球暖化以及節約能源的意識，已比從前提高很多，
民眾對大眾運輸以及腳踏車的認知也因潮流，而有了更深層的認識；
然而，大眾運輸因無法提供一定程度的便利性，
使得高雄市大眾運輸的搭乘率，仍萎靡不振。
一個人的力量有限，團結力量大，整合單一個體，讓彼此合作；
才能創造出如使用自家車的便利性和彈性；
也進而能減低民眾對私人運具的依賴，產生對大眾運輸的信賴感，
增高使用者的意願。
→ 捷運 公車 台鐵 高鐵 + 腳踏車
在強力爭取下，高雄捷運開放摺疊腳踏車免費上捷運，
在9月20日國際高雄無車日之後，一般型腳踏車採收費、限車廂、限站，
開放進入；不僅如此，也從今天起，摺疊腳踏車也可上公車。
除了地方性大眾運輸之外，全國性的台鐵和高鐵也同樣跟進。
腳踏車搭上大眾運輸，這般的轉程交通工具，已在國外被實行多年，
透過各大眾運輸的聯合開放，使得大眾運輸擴大了只即定路線的價值。
瑞士火車內的腳踏車車廂
美國波特蘭的公車-前面架著腳踏車
腳踏車被偷怕了嗎? 荷蘭阿姆斯特丹腳踏車停車場
荷蘭阿姆斯特丹腳踏車停車場位於地下室-也有便利的電梯
法國史特拉斯堡輕軌
法國史特拉斯堡輕軌-當然有提供腳踏車進去囉!
英國地鐵
英國地鐵於各站皆貼有此標示：
1. 摺疊腳踏車任何時段皆可以帶入
2. 一般型腳踏車限 0730-0930 以及 1600-1900 (即尖峰時刻) 不可帶入，其餘時間皆可
英國鐵路月台，許多旅客帶著腳踏車隨形
里昂公共腳踏車實況
公車+捷運+台鐵+高鐵 應互相配合
曾接過民眾反應，搭乘捷運去搭高鐵，卻無法和高鐵發車時間配合，
錯失了欲搭高鐵的班次，又或者太早到達高鐵車站，浪費了許多珍貴的時間。
時間，往往是大眾運輸無法擄獲民眾芳心的劊子手，雖知環保很重要，
但在現實時間和社會價值中抉擇時，往往仍敵不過最重要的時間。
資訊全方位的整合再加以配合是活化大眾運輸的靈魂，
各公車和捷運的到站時間以及離站時間都應緊緊的和高鐵以及台鐵扣牢。
以德國高鐵 ( ICE )為例，在德國高鐵的每個座位上，
車長會發放每一停靠站其當地轉乘的鐵路、地鐵或者公車的時間資訊，
其資訊幾乎是穏穏的和高鐵到站時間配合住；
使欲轉乘的民眾能便利的利用當地大眾運輸到達城內，
不因『等待』而抹殺了搭乘的意願。
無車日＝everyday?
在無車日即將來臨之際，現今的民眾普遍對於「無車」，有了高度的意識，
我們也很開心六年前在爭取舉辦無車日時，
幾乎還不熟悉「無車日」是為何物的市府官員，
於今日，能落實至無車日不只有辦活動，而是一連串的交通政策實現；
慢慢走向天天都是無車日的終極目標。
而如何達到每天都是無車日呢？
在許多決策實施者的蘊釀期間，在高度目標追求的同時，
也得有一個能配合目標追求的社會性思考。
無車日→不是否定騎乘自用車，而是降低使用的意願
無車日算是整個終極目標的火車頭，
在無車日這天，民眾能藉由活動了解許多無車日的益處，
漸漸讓平常使用自用車的民眾抬高搭乘大眾運輸的意識，
不是否定騎乘自用車，而是降低使用的意願。
在限有的資源下，只要多加點用心，配合眾多政策的落實或者改變，
高雄市天天都是無車日的目標，絕對是指日可待。
留言列表
