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今天最熱的話題無非101前將興建人工沙灘!
往後台北的觀光,將多了項景點:「晒太陽,賞
101」,
其實在法國巴黎,早就行之有年,政府特闢城市一處為沙灘區,
讓一直嚮往沙灘旅行的市民,能花少少的錢在城市中享受沙灘樂趣。
 
 

以黃金海岸著稱的布里斯本,於市區的主要河邊,設有人工沙灘,
除了蓋人工沙灘外,還建有游泳池的功能,原因很簡單,沙灘海域的危險性相對較高,
而且是在城市內的河邊設沙灘,視覺給人的享受在大大不同;再去除海本身的不穏定性,
玩沙的風險降低,不只是小孩,大人也盡情於此。
 



德國柏林城市內一處人工沙灘,現成為最夯的去處!

德國柏林是屬內陸城市,沒有海邊,當然也沒有沙灘,
不過在柏林的
SPREE
河旁,同樣也設有人工沙灘,在沙灘外側用圍牆擋著,防沙亂飛;
沙灘上有賣啤酒、騎腳踏車以及沙灘排球。

而最有名無非於巴黎的人工沙灘;位於內陸的巴黎,政府貼心的考量到品味和收入不成正比的市民,
無經濟能力至海邊渡假,於是在塞納河畔引進大量的棕梠樹和白晳的貝殼沙,
供市民除了享受塞納河的風情外,還多了項休閒的選擇。



柏林城市內的沙灘  涼亭內販售清涼的啤酒  喝一口  日光浴
此沙灘便位於便利的交通樞紐旁,當列車經過時,還可從高架橋見到特別的沙灘!
這的確是非常另類的都市文化

 
 

圍牆內的沙灘 

城市中的沙灘文化

高雄以港口著稱,旗津的海灘是出了名的不安全,常有人因玩樂而賠了性命;
然而西子灣的海灘少了某種對海洋的幻想,不管是金沙、貝殼沙,總是比黑沙有較多的想像,
重建西子灣的沙灘文化,可先換白沙,並加強沙灘的維護;燃起市民對西子灣的熱情。
漂亮的海洋都市,如果還有美麗海灘,真的很誘人!
 

 

有了沙灘  沙雕藝術  更成了柏林北緯城市 特殊的景象 

水漾都市高雄,愛河是咱們的城市印象,其實愛河旁的同盟路,
蠻有潛力闢一河岸沙灘,讓市民除了能在愛河旁漫步外,還多了項浪漫休閒的選擇,
配合河上的繁船點點,觀光性、趣味性都大大提升。

且,就自然環境而言,似乎比台北101還適合設置,
台北101旁的沙灘首先面臨的問題便是高樓旁的強大風力,縱使使用顆粒較粗的沙子,
但仍敵不過不間斷的強風。


沙灘的吸引力不僅止於和海或河搭配起來的康懶度,
沙雕、日光浴、沙灘排球、夏季音樂會,都會讓人聯想到陽光的沙灘。

 ()愛沙灘嗎? 

歐洲因緯度較高,日照的時數不如台灣,若有陽光出現時,
常可看見許多光裸身子的人們在公園、河邊晒太陽,有了沙灘,晒太陽更有感覺。

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「日頭赤炎炎」,是南台灣典型的氣候,不過,也許還有很多人殊不知這樣「赤炎炎」的氣候可以成為我們賴以為生的「電力」,最終還能替我們賺錢呢!如何使用呢?

今天,我們舉出一運用太陽能源來發電的城市,德國「弗萊堡」,以他成功的案例來看咱們居住的南台灣「高雄」。有無潛力成為正宗的「太陽之子」呢?

一向以「太陽能首都」自居的德國弗萊堡,發展太陽能已近二十多年的歷史,走在街上,看看比皆是的太陽能建築物實在不稀奇。
是什麼原因使得弗萊堡能這樣活用太陽能呢?


成為環保城市先趨的三大理由:
1. 1970年代石油危機,大家體認到石油是有限的
2. 反核成功後,弗萊堡人民積極尋找替代能源。
3. 民眾願意嘗試分散式的再生能源供應方式

來自四面八方的觀光客會去造訪一個城市,主要是被城市中的文化、歷史、特產或者是地理因素所吸引而慕名而來。而弗萊堡-這個大約九百多年歷史的小鎮,除了地處於黑森林附近外,沒有特別的事情好讓人印象深刻的了!

然而,近年來,弗萊堡每年卻估計約有一千五百個專業學術團來此,為了「太陽能光電」及「環保綠建築」而來,這個小鎮讓世界上大城中的大城不甘拜下風,一一的效法學習。

一、 以太陽能首都自居的市政府和民眾
十多年前,德國政府原在弗萊堡附近興建一核能發電廠,而弗萊堡居民強烈抗爭,最後德國政府順從民意,不建了!
從這時開始,以環保建築師-迪許為首,城市中開始一連串太陽能建築以及綠建築的不歸路旅程。興建了世界知名目前,弗萊堡民眾以及政府以「太陽能首都」自居,身體力行實現這樣的理念。



弗萊堡社界知名的弗萊堡社區 亮麗的外觀 和環保的設計 讓人愈來愈愛 右下為太陽能板


二、滿街的太陽能屋頂、遍地的綠建築
為了能找到替代石油的能源,全民總動員!弗萊堡市政府開發許多利多政策來鼓勵民眾使用太陽能光電設備,截至去年底,城市中的太陽能光電板鋪設面己達1萬1000平方公尺,總鋪設量達到7300kwp,而面積大於弗萊堡235倍的台灣,卻才1350kwp,不及五分之一。


這樣的屋頂在弗萊堡是最正常的事了 太陽能屋頂所創造的能源 除了能自足外 更是他們生財的利器 轉賣政府

三、鐵馬我最大
弗萊堡城市的終極目標為實現全區全年無車日,以鐵馬為主要再主要的工具,因此在弗萊堡城市,任何的交通工具都要禮讓鐵馬三分;由此可知,市民對於「環保」早已深植心中。





符合太陽能建築和綠建築 不可少的當然是 自行車道和自行車停車場了 這個太陽能社區 建構了這樣子的設備 更在社區內設置了只容許行人和自行車通行的道路



這個社區有個告示牌非常的特別 他明確的指出這個太陽能社區 減少多少co2 太陽能板產生多少電量 以及綠化多少的數據 更明確的掌握這個社區所造成的保效應


而高雄,可以做到嗎?可以讓太陽變成新能源,成為新興的太陽能首都嗎?


欲知答案可點"本文章引用此" 這個按鍵 本篇文章引用自此

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台南縣將建造全台灣第一的太陽能光電城市,草地縣長蘇煥智,頓時間,一點都不草地了!

在台灣,大家可以感受到天氣一年比一年還熱,冬天一年比一年短,夏天一年比一年還早報到;而後,冷氣機一年比一年賣的還廉價,一台又一台的渦輪機,
幾乎全年不休的運轉著,二氧化碳濃度,則愈來愈緊實了,而環保的問題,實際上還是沒有解決。

想要消暑,卻無形中又讓氣溫升高,實在是惡性循環啊!
大家對電的需求,沒有因為節能的口號而有所改善,台南縣於日前決定建造全國第一的太陽能光電城,其實這樣的措施早在德國早已率先實施。

德國司圖加特的居住2000建築展,規劃一社區,社區中的每棟房子造價原約500萬台幣,所強調的設備,是在每棟房子的屋頂設置太陽能板,並採用環保建材,一推出之後,身價翻了2倍,從500萬跳至1000多萬,房子本身所收集的電力即可供應一家的電量,環保的建材也讓室內溫度夏天涼爽、冬天溫暖。

右手邊為20棟居住2000綠建築 左手邊為一小山丘 不僅能隔另一邊鐵路所帶來的噪音 更能綠化保水
建築物上的屋頂 皆為太陽能板


居住2000的20棟建築內所用的建材都為冬暖夏涼的建材-木材

建築物內大量使用能減少二氧化碳的大片玻璃

現在台南縣跟進世界的潮流,縣政府為了鼓勵民眾能裝置太陽能光電設備,還放寬每戶的容積量做為獎勵,達到最終「太陽城」的目的。

高雄市自宅戶許多違建,有八成五違建,是因為建蔽率,容積率的應用和實際上不合,因此許多建築必須增建,才能達到生活上的需求,然而增建的部份都屬違建。」政府可運用鼓勵太陽能光電,釋放容積率;一舉數得!

如此一來,草地的我們,頓時間和國際接軌,跟上潮流,一點都不草地了!

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日前,看了「文茜世界週報」重播,節目中提及里昂這城市的自行車網;隔天早晨,三位好朋友同時打了電話問我:「益政,昨天陳文茜那個節目你有沒有看?」內心吶喊:好險我有看。

原來,在從任市議員邁入第五年的時刻,意味著高雄的自行車道政策也邁入了第五年,想到自行車,就想到了我!

當然,文茜在節目中介紹的「里昂自行車網」,我心有戚戚焉!

"Vélo'v"意「城市自行車」,是里昂市內的自助式自行車網路,就像租車網一樣,A點租車B點還車;便利性百分百,目前,里昂市內擁有200多個腳踏車站,為全市提供2000多輛自行車。
以下:可觀賞「文茜世界週報」介紹里昂的報導

從許多台灣學生自里昂求學的日誌中看見,許多台灣學生提及:「搭公車或地鐵都沒有來得騎自行車方便,況且,全市眾多的腳踏車站,真的超方便的!」

里昂-里昂是僅次於巴黎的法國第二大都市區,人口數約126萬人,
位於法國東南部。眾多的人口數、龐大的交通量;然而城市的CO2低量,使得居民生活高品質。

同樣是全國第二大都市、差不多的人口數,雖然高雄在近幾年不斷推展「自行車道」,更率先全國推動「交通用」自行車道,自行車道的先進程度可謂領先全國;然而要真正的使用他們,還是需要像里昂市那樣「企業化」的實施,才能真正達到「便民」、「環保」、「二氧化碳-降降降」的終極目標。

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  北歐物價高,我想這個是眾所周知,有時和朋友聊天時都會不經意的聊起北歐的高物價,搭個捷運也要台幣100元,買個小瓶礦泉水也要幣80元,離譜的是一盤菜市場賣的炒飯也要台幣400元,如果再買個礦泉水,都快要走台灣上班族半天的薪水,消費之高令人咋舌。所以朋友最常問的一句話是:[那他們一個月賺多少錢啊!]因為消費這麼高,想必賺的也多。

  為了這個問題,我也曾自己推算一下他們的平均薪資每個月大約在台幣10萬左右,不過前提是,這10萬塊錢有50%要繳入國庫。也就是說北歐人每人每月平均可運用的錢大約在台幣5萬元左右。以一瓶可樂的價格是台灣的4倍來算,台灣人如果每人每月平均薪資有3萬,應該相等於在北歐賺12萬。

  那你可能會說,他們的福利好啊!一出生從生、老、病、死全由政府包辦,個人完全不用擔心没有飯吃,生病没地方醫治,但我不解的是,那為何北歐是高憂鬱症及高自殺率的地區?換個角度想:如果你每天的生活都是,家庭、工作、休閒、繳稅,一生没有太大的變化起伏,你會接受這樣的生活嗎?久了你能習慣嗎?我想這也是引發北歐高憂鬱症的原因之一吧!

  每當我旅遊到歐美國家時,同團的團友總會有人說,退休後真希望住在這樣的一個環境裏,但不到5分鐘,就會有人說:[其實住在台灣也不錯],原因是:如果在紐西蘭退休,天天就是騎馬數羊,如果在加拿大退休就每天散步乘遊艇,如果在北歐退休,就每天遊湖登山,想想還是台灣好,人親土親,街角巷口到處都有方便的好鄰居,廟口路口也有特色小吃,夜生活多,朋友一邀喝,馬上有一團人陪你唱歌、跳舞、喝酒下祺。看你怎麼想囉!我不知道我老了以後會嚮往什麼樣的生活,但現在的我,還是喜歡和朋友喝酒、歡天喜地。

  不過話說回來,人家北歐人的生活模式及工作效率,還是值得我們借鏡,我覺得在北歐從小孩至老人,他們都很懂得生活,也很會自己找樂趣,這讓我想起二個場景,第一個場景是在芬蘭往瑞典的絲麗亞號遊輪上,我發現船上的小朋友每個人都知道自己要從事什麼活動(七月份芬蘭全國人民放假一個月,因此船上小朋友多),有的去打電玩,有的聽MP3,有的到游泳池玩水,有的去打迷你高爾夫,每個人都玩的好開心,反倒是我們這些外國來的大孩子,不知道要做什麼,只能在船上拍拍照。而我在芬蘭坦佩雷的小島餐廳上,也見識了一個浪漫的午后,芬蘭人大約下午4點左右就開始準備下班了,一般商店也大約6點就關門,下班後的人們都全家聚在一起享受Family time,因此這個小島上聚集了很多家族前來用餐,用餐至一半,和煦的陽光灑在餐廳的中庭,這時浪漫的大提琴及鋼琴聲響起,所有的老人都攜老伴一起下場跳舞,其中有一對老夫婦,跳的渾然忘我,陶醉的表情躍於臉上,我真的羨慕極了。這是北歐人的生活,在生活裏没有名牌,没有電視,没有交際,没有額外消費。一切都是平平淡淡,簡簡單單。

  反觀我們台灣人,我們每天都在做什麼呢?看政治醜聞、加班、抗議,也許我們也能過自己想要的生活,我覺得,如果有一天,我們的新聞頭條是:國慶日總統府該選用什麼品種的花、北市府的托嬰房該漆成什麼顏色,我想,我們就成功了,還有最後一點:勤勞的小蜜蜂,今天下班早點回家吧!重質不重量,學學人家北歐人,下午四點下班,依然將事情做的乾淨俐落。

轉載自http://city.udn.com/v1/blog/article/article.jsp?uid=chris1102&f_ART_ID=383456
感謝Chris網友的旅遊心得文章

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如果你(妳)到舊金山,別忘了....


1)搭乘街車,讓她帶著你四處晃遊


2)帶本書到金門大橋閱讀.沉思


3)偷偷地摘朵漂亮的花,插在她的髮梢. 噓,可別讓公園管理員看到ㄛ! 


4)重要的是,更別忘了 多買些維他命 ^▽^ 

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無車日運動 " 源於歐洲,由於歐洲許多城市的車輛不斷地增加,導致空氣污染及噪音的問題日益嚴重,使得生活品質及民眾的健康持續惡化,諸如:噪音、空氣污染、破壞公共場所、壓力等。有鑑於此,歐盟建立了一個空氣偵測制度,主要的目標為保障歐洲居民的健康及生活品質。

90 年代由英國、德國、西班牙、冰島開啟,越來越多的國家加入一連串倡導城市中不開車的運動,成功地提供歐洲居民一個機會,去思考都市汽車的形式,而能更尊重環境。

「 In Town, without my car ! 」這個口號緣起於 1998 年 9 月 22 日 ,法國土地規劃及環境部門發起了這樣一個全國性的運動,全法國共有 35 個城鎮響應這個號召,都市的居民強力的支持這項運動。而歐盟也將汽車、城市運輸這些議題安排在優先順位上, 歐洲委員會及公共環境董事會決定提供「 In Town , without my car 」這個組織政治及經濟上的協助,順勢這個活動就約定於每年的 9 月 22 日 即 922 舉辦。 922 是最初歐洲各國為響應此活動而互具共識的無車日,每年的這一天,歐洲許多城市都會加入這個活動,到目前 2002 年為止已有 1120 個城鎮參與這個運動。

無車日是保留一部份的活動區域給行人、腳踏車、低污染的交通工具及大眾運輸工具,讓歐洲的居民重新思考並體驗交通工具所帶來另外的涵意,並非在限制汽車的通行 。 就大都會而言,這也是一個檢視新制度或新發展的好機會。例如:使用低污染交通工具的接駁系統、大眾運輸的新路線、共乘制度、腳踏車停車區域的管理等。

資料來源: http://www.construction.tpc.gov.tw/tpc/county/jiautung/bicycle/p05.html

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忘了吧
再想他又有什麼用
還不是煩惱多一重

來匆匆
沒想到去也匆匆
誰叫我們只是停車場上的街燈

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